最低超载率98%

　　昨日是全国集中治理超限超载第一天。湖南省治理超限超载领导小组和省交通厅组织了三个检查组分赴车流量大且超载超限现象严重的岳阳、郴州和永州三地检查。尽管是第一天，但三个检查点检查的情况却是触目惊心：岳阳、永州检查点的超载率全是100%，郴州检查点的超载率也达到98%。

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　　15吨货车装了45吨

　　昨日上午9时许，炎炎烈日下，京珠高速公路湖南“北大门”——临长高速公路羊楼司收费站，一辆辆加长加高的货车排成长龙。由交通路政、运政、征稽和交警四家组成的检查队伍，在省交通厅厅长李安的带领下，用新购置的便携式汽车称重仪对20吨以上的货运车进行查验、登记和政策宣传，货车车主都主动配合。

　　9时30分许，一辆车牌号为吉C14447大货车开进了检查点，该车从广东茂名市装载了满满一车鲜荔枝准备运往沈阳。检查人员检验后发现，该车的行驶证上标明的载重量是15吨，但货车却整整装了45吨鲜荔枝，超载30吨，超限5吨。该车姓张的车主兼司机承认，从各种宣传中知道全国从6月20日起开展大规模的集中治理超限超载行动，也知道超限超载的危害，他说“但为了保证一定的利润，不得不超载。”

　　按照全国治理方案规定，对鲜活农产品、危险化学品等运输车辆，实行区别对待，行驶中途原则上不予卸载，检查组告诫驾驶员不要再次违章，同时也将该车违章行为通报车籍所在地管理部门。

　　从上午9时到上午11时，羊楼司收费站检查点共查验了85台货运车辆，超载率是100%，超过治理阶段限制最高限度的达到37.6%。集中治理正式展开后，目前这个收费站的日通行量还在9600台次，比治超宣传前的每日通行量减少1000台次左右。

　　记者从衡枣高速公路枣木铺收费站和京珠高速公路湖南最南端的小塘收费站了解到，这两个检查组检查到的超载情况也非常严重。郴州检查组从上午8时30分到12时，共检查了135台货车，超载率达到98%，超过治理阶段限制最高限度的达到43.7%；衡枣检查组从上午9时到下午3时，共检验了106台货车，超载率也是100%，其中超过治理阶段限制最高限度的达到50%。

　　昨日，除上述三个检查组外，在全省14个市州的高速公路和普通公路上，我省还设置了31个检测站，对过往货车进行称重检查。

　　超限超载每年吃掉我省3个亿

　　近年来，我省道路运输车辆超限超载现象极为普遍，对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大的危害。据统计，70%的道路安全事故由车辆超限超载引发，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。

　　如果说超限超载是道路交通安全的“第一杀手”，那么超限超载车辆则是损害公路基础设施的“头号宿星”。湖南省公路局养护处处长夏涛告诉记者 ，由于超限超载对路面的严重损坏，我省每年得多投入3个亿进行路面修补，而我省全年养路费的财政投入是10个亿，光用于超限超载导致的路面修补就占去了30%。夏涛介绍，107国道是全国一条重要的南北交通要道，在我省境内总长620公里，车流量非常大，因超限超载损坏路面导致加铺的已达到200公里，每年的投入也直线上升。

　　县乡公路改造和洞庭湖畅通工程被列为今年省政府为民办的八件实事之一，“如果将每年因超限超载多花掉的3亿元修路钱投入到通乡公路建设，可修通乡公路600公里。由于超限超载的大量存在，许多国道、省道使用年限大大缩短，不得不提前大修。”夏涛心痛地说，我省第一条高速公路长潭高速设计通车年限是20年，由于超限超载，通车仅6年就接近了使用寿命，交通部门不得不投4亿元进行改造。

　　谢功梅 邹立新

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