20日是全国治理超限超载集中行动的第一天，央视《经济信息联播》的记者在各地现场采访了治理超载的情况。以下是节目实录：

　　今天是全国治理超限超载集中行动的第一天，各地治理超载的情形各不相同，让我们现场来感受一下。

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　　根据全国治理超载领导小组提供的信息，今天不少地方的车辆都按规定装载了货物，检测值在正常范围之内，车辆的超载现象明显下降，不过还是有些敢于冒险的车主，在内蒙古包头市我们就看到了这样的情景。

　　检测人员：拉的什么？

　　车主：拉的石料。

　　检测人员：你的车辆毛重不可以超过30吨。

　　车主：我们又不知道。

　　检测人员：经过我们的检测，这车实际装载吨位总共36吨，核载吨位30吨，超载超限6吨。

　　车主：我也不知道它具体少多少，超多少，我也不知道。

　　面对超载的事实，司机也只有乖乖的去卸货了。而在江西、黑龙江等地，超载现象依然严重。

　　记者：观众朋友，这里是323国道赣州段，从今天早上八点钟开始，赣州交警部门就加强了对路面的巡查力度，在短短三个小时，我们随交警巡逻检查时发现，在这条路上行驶的500多辆货车当中，90%以上都存在超载行为。

　　公路运输超限超载现象在江苏连云港市明显减少，不过运输价格却开始悄然回升。

　　司机：以前拉一车货运费是800至1000元，现在已经涨到1500元。

　　记者王扬：这里是山西大同的京—大高速公路入口处，也是运煤的主要通道之一，今天开始查处超载后，车辆寥寥无几。

　　司机：平时拉100吨的都有，现在车比较少。今天查超载，什么时候不查了再出来。

　　路政部门告诉我们，以往这里通行的运煤车都在50吨以上，每车的运煤量在30吨左右，今天一天少了1000多辆车，也就是说少运了3万多吨煤，记者了解到这些煤主要运往华北各地，其中相当一部分用于发电，那么这会不会造成华北发电企业用煤紧张呢，本栏目将继续关注。

　　另据全国治理超载办公室统计，今天在贵州、云南、陕西超载运输车辆也比平时减少了50%以上，全国货物车流量平均减少20%。

　　110国道：治理超载 堵车未变

　　过去治理超载还引发过严重的堵车现象。记者发现，今天，在河北进京的主要关卡110国道张山营路段，堵车现象依旧存在。

　　工作人员说，现在一昼夜进京的车辆在1500辆左右，与头一个季度相比有明显下降；超载率约为8-10%，最近两个星期基本没有发现超载车辆。

　　但与严格的检查相对应的，是从河北方向一路排过来车龙，就记者在19号晚上11点看到的拥堵就排出了两公里。

　　货车司机：每次都这样(堵)，长的话时间就没谱了，7、8个小时。

　　货车司机：特别严重，我昨天(18号)堵了8个小时。

　　现场工作人员告诉记者，这里的检查设有初检和复检两道程序，一般情况下只要初检没有超载就能直接放行，但由于基本上每辆载重车都要过磅检查，出现拥堵也是没办法的事。

　　治理点工作人员：每次放4、5辆，间隔差不多4、5分钟。

　　记者估算了一下，一辆货车从过磅检查到放行，大约需要12到15分钟，这样越排在后面就越等得久。众多货车司机叫苦说实在耗不起这个时间。

　　货车司机：这一天要回不去就要赔钱了。

　　货车司机：本来一天拉一趟，现在两天、三天跑两趟活，一个月少拉几趟活呢。

　　超载遍后

　　我们的记者了解到，今天全国共查处了超载车1万2千辆，而这次的超载治理行动将持续3年，希望通过一段时间的集中整治，能在全国的国道省道干线上基本杜绝超载车。

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