昨天是全国各地同时集中治理超限超载车辆的第一天。上午9点，本市17个公路检查站拉开了超限超载检查的帷幕。一大早，200多名路政、交警、运管和协管人员已在各检查站上岗，最新型的各类检测仪器也将路口“扫”了一遍又一遍。记者跟随杭州市公路局有关人员对本市几个检查站和出城口进行了检查和采访，发现进出城的货车司机对“治超”检查都非常合作。

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　　超限超载车明显减少

　　在去本市一些检查站的路上，记者发现，公路两旁、天桥以及出入城口都挂着治理超限超载的有关横幅，严肃紧张的气氛感染了来往的货车司机。

　　记者首先来到杭甬高速公路萧山出口检查站，站里一位姓周的工作人员介绍：“治超”行动正式展开后，几个小时里没有检测到一辆超限车，而以往路过的货车经检测，90%以上都有不同程度的超限超载情况，也就是说每个小时都有几百辆超限超载车经过。这位工作人员还告诉记者，当天这个检查站的车流量并没有减少，但大部分货车车主都知道开始“治超”了，如果被抓到有超载超限情况，所受的处罚将远远大于超载带来的利润，算清了这笔账，就没有货主敢踩“地雷”了。上午十点多钟，有一辆本市货车驶过检测带时引起了检查站工作人员的注意，经过检测，这辆车确实超载了，但没有超限，高速公路交警支队杭州大队的交警勒令其卸载超载部分，再分批运走。

　　记者又来到绕城高速公路袁浦检测站，了解到这里的情况也差不多，一个上午超限超载车辆较以往减少幅度明显。

　　“大吨小标”车难上路

　　市公路局有关人员告诉记者，从5月份开始，公路部门就在绕城高速公路和省道、一级公路等处宣传“治超”工作，经过1个月的宣传，“治超”的概念已深入人心，来往的货车司机已耳熟能详。

　　记者在杭甬高速公路萧山出口检查站采访时，有一个路人不时地向检查站内张望，引起了我们的注意，经过记者再三询问，终于让这个“路人”说了实话：原来他是专程来检查站“望风”的货车司机。他告诉记者，他是辽宁丹东运货过来的。这个司机一边说一边叹苦经：他开车回丹东几天时间，光汽油费就要1000多元，还不包括过桥过路费，只有拉上满满一车的货回去才不会亏本，但他的车是“大吨小标”车，就算空车上路现在也超标了，要被各检查站罚，因此只好再三地在检查站附近观望，想看看有没有“空子”好钻，无奈检查太严，无论如何都过不了关。据记者观察，检查站周围还有好几个这样的“路人”。

　　要用三年时间“治超”

　　昨天中午12时，全市各检查站对在三个小时内查获的超限超载车辆进行了一次统计：17个站点共查获77辆超限超载货车。对其中第一次超限超载且能主动卸载的车辆，以教育为主，不予罚款、不收取公路补偿费；对超过两次超限超载的车辆，交通部门将按有关规定，单车处以1000元以下的罚款，公安机关则扣留机动车至违法状态消除，并处以一定罚款。

　　据悉，本次治理工作要求：用一年时间，对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；通过三年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。市公路部门负责人告诉记者，从昨天开始，检查人员将按四班三运转全天候工作制工作，24小时盯牢超限超载车不放。

　　下列情况属超载

　　认定车辆超限超载的标准有五个方面：所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至第⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准：

　　①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定装载质量的。

　　(记者赵文浩实习生张熠 杭州日报)

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