交通公安等十部门联手 “重拳”砸向超载超限车(图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月25日11:18 胶东在线

　　胶东在线消息　6月20日开始，全国范围内车辆超载超限治理工作进行得轰轰烈烈，一时间，超载超限车辆处于一种人人喊打的紧张氛围中。为让市民详细了解我市治理超载超限的情况，记者分赴交通、公安等10个部门，并在一些交通检查站现场采访了有关执法人员对过往车辆的查验情况……

　　十大部门联打超载超限

　　据了解，自6月19日我市召开超限超载会议后，车辆超载超限情况有了较大好转，检查发现，大部分超载车辆都停止了非法运行，一些“重灾区”如福山回里等收费站的超载超限车辆明显减少。

　　全市交通、公安部门根据全市道路分布和货运车辆的流向状况，在我市高速公路主要出入口和国、省道重点部位设置超载超限检查站点30处，各县市区也根据具体情况在县乡路设置流动检查点或者进行巡回检查。在交通、公安联合检查的站点上，交通部门负责检查站点超限检测仪的配备使用，公安部门负责拦截、指挥车辆和维护现场秩序。交通部门主要负责检查过往车辆是否超限，公安负责查验车辆是否超载，然后他们根据《公路法》《道路交通安全法》等法律法规，并严格按照七部委《关于在全国开展车辆超载超限治理工作的实施方案》中相关标准认定和处罚车辆超载超限行为。一旦发现超载超限车辆，公安或交通部门都以卸载为主，然后再按照有关规定进行处罚，从而避免了重复处罚。对那些超载超限车辆来说，只有将超载的货物卸载后，才算消除了安全隐患。

　　市交通局交通稽查支队的张科长表示：“交通和公安派出大量的人员在公路上治理超载超限车，只是一种手段，希望通过对查处车辆的处罚，对部分车主起到震慑作用，要想消除超载超限车辆，就应全面清理整顿车辆的‘大吨小标’和非法改装车辆的行为。”

　　据悉，市质检局正在对全市汽车生产企业进行调查摸底，检查各汽车生产企业道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值是否符合车辆的国家强制认定标准，并采取了一系列治理和处罚措施。同时，由公安机关交通管理部门按照相关标准更正车辆的核定装载质量，换发车辆行驶证后，由车主持换发的车辆行驶证及复印件到交通主管部门运政管理机构，按照重新核定的装载质量换发道路运输证。

　　记者目击执法现场

　　交通部门：严把车辆超限关。

　　昨天上午9时，记者来到福山区回里超限检测站，6名执法人员手持停车警示标志分列两行站在机动车道上。大货车驶来，执法人员挥动停车牌，由一名稽查人员示意引导，大货车缓缓驶进检测区域。稽查人员先检查各种证件，审查营运证是否有效，驾驶员是否具有驾驶大货车的资格。接着，岗内一名稽查人员将该车的车牌号输入超限检测仪里，按照车轴数量不同，检测仪上会显示出不同轴车的荷载量和是否超限。稽查人员告诉记者，如果每个轴的荷载量出现超限，检测仪上则会显示出超限重量和超限率。车辆驶过检测仪平台后，检测仪则会自动打出超限车辆稽查检测数据单，并打出每个轴的荷载量、超限量、超限率，最后汇总为车货总重和总重超限量，以此判断该车是否超限。

　　稽查人员告诉记者，回里检测站一天能检查一百二三十辆车，一旦发现超限车辆，立即要求该车到指定卸货场卸下超限货物，并到处罚站接受处罚。在半个多小时的时间里，稽查人员连续检查了十几辆货运车，竟没发现一辆超限车，但经过核对行驶证，却发现相当一部分大货车为“大吨小标”。在回里超限检测站指定的卸货场里，记者见到堆积了一堆堆从超限车辆卸下来的沙子、石子等货物。

　　养路费征稽部门人士说，“大吨小标”车既可超载，还可偷逃交通规费。生产厂商为刺激销售，将可装载20吨货物的货车，标注成8吨或12吨，这一差距就使一辆车每年可少缴养路费近万元。

　　记者采访了经过检测站的几个市民，对于货运车超载超限这一问题，他们表示强烈不满。他们表示，好好的路被那些人糟蹋了，太自私了。这些人为了挣钱，不顾国家和广大人民群众的利益，多拉快跑，其实是在犯罪，政府应该从严查处，决不姑息！一位拉沙子的车主被查后显得无可奈何：“施工单位等着赶工期，只好多拉了点，不过，对于国家治理超载超限的举动，我还是举双手赞成，不超载，小到自己，大到国家都有好处，可现在绝大多数车主都超载，因为运费太低，要是大家都不超了，运费也就自然而然高了，我们都盼着这一天早日到来。”

　　交警：严查货运车超载。

　　昨天下午，记者又来到烟台市区范围内货运车超载最为严重的交警三大队所管辖区域，采访了民警查获超载车辆的现场。在交警三大队的院内，只见停放着被交警扣留着的8辆超载大货车，据交警三大队的孙华林主任介绍，这些车都是在22日晚和23日凌晨时查获的超载车。

　　孙主任指着被查扣的超载车辆告诉记者，现在，由于各检查点都查得非常严，一般情况下，车主不敢超载，可也有不少车主存有侥幸心理，白天不敢贸然超载上路，但利用交警和其他部门的稽查人员早晨、中午、晚上下班的时间，偷偷超载运货上路，有的超载司机更是和执法人员打起了“游击战”，他们有的事先派车前行试探情况，摸清有没有执法人员在路上查超载，因而对执法人员查车造成了一定的难度。针对这些情况，交警三大队交警们除了在上班时间内严查超载车辆，还让交警们轮流上岗，对超载车辆进行早晨查、中午查、晚上查，坚决打击超载车辆。

　　“超载”的病根和对策

　　谈起车辆超载超限现象屡禁不止的原因，交警支队交通管理科的赵忠民科长和交警三大队的孙华林主任向记者谈了他们的看法。他们认为，一是，货车超载超限最根本的原因在于司机受经济利益的驱动。运输业户在从事货物运输中，为了赢得更多的运费，普遍认为装载的货物越多越好，运输的货物多自然挣的钱就多，跑得快自然效率就高，盲目地追求经济利益是大多数运输业主中普遍存在的思想。二是，运输者相互攀比心理在作祟。同样的车型，同样的货物，我装载10吨，可你装载20吨甚至更多，这自然使一些司机产生一种心理上的不平衡，你装得多，我要比你装得更多，这样一种无序的、盲目的、不计后果的攀比在很大程度上助长了超载超限违法行为盛行。三是，残酷的市场竞争成为超载超限的诱因。在市场经济条件下，运输业里存在的竞争是激烈而残酷的。要想在竞争中占有优势，必须要降低营运成本。而随着运输业户之间不断攀比，导致运费不断下调，而在燃料等运输成本逐渐升高的情况下，许多运输业户就被迫采取超载运输的方式在运输市场上站稳脚跟。四是，个别车辆生产企业违规销售，为超载车辆提供了方便。一些货运车辆生产销售企业，为追求利润，违反国家的有关规定，随意变更货车的核定载货量，违规对车辆进行改装。为了便于销售，采取对大载货量核定小吨位的方法，就是常说的大吨小标，使购车者在有关费用交纳上得到甜头，实行欺诈消费，在源头上为货车超载创造了条件。

　　对此，执法部门也有自己的难处，不治理超载不仅严重影响安全行车，而且很多基础设施的寿命都得减短，维修的费用势必造成新的财政负担。越超越罚，越罚越超成了一个恶性循环。为从根本上解决超载超限的“病根”，10大部门针对我市超载超限的情况，制定了一些有利对策：首先应理顺管理体制。通过这次整顿，借鉴国际管理的先进模式，统一执法部门、执法范围、执法权限、执法标准，坚决杜绝多头管理、乱收费现象；其次应从车辆管理开始，整顿汽车“大吨小标”的现象，恢复车辆科学的承载吨位，使利益各方都有一个明确的标准。其三，出台相应的符合市场价格水平的公路运输指导价格，兼顾各方利益。其四，以人为本，执法为民。执法也要顾及司机感受，实行人性管理。

　　超载超限情况曝光

　　昨日，记者从有关部门获悉，自2003年12月1日我市开展了超限运输专项治理活动以来，公路路政、交通稽查、公安交警等联合行动，截至今年5月31日，共检查车辆17024辆，处理超限车辆8253辆，分载卸货8126吨，使超限超载车辆比例明显降低、交通事故案发率也随之降低。

　　据各部门的统计数字显示，交通稽查：从14日到22日，共检查车辆3681辆，查处超限超载车808辆，卸货1181.78吨。

　　公路路政：自6月20日上午8时至22日下午5时，烟台共出动路政等执法人员311人次，检查车辆905辆，处理超限车辆255辆，分载卸货200.7吨。

　　公安交警：共查处超载货车532辆，假军车20余辆，卸货转运498辆、卸货总量达4200余吨。责任编辑：孙玲姿来源：今晨6点

	中国互联网络调查问卷	抢注旺铺得超值礼物
	中国报刊广告推介年会	夏季房展6.24国贸开幕

　　相关专题：国家七部门联合治理车辆超限超载