新华网拉萨6月28日电（记者拉巴、肖林）“修建青藏铁路是我这一生最光荣、最自豪、最幸福的一件事。”青藏铁路建设总指挥部藏族副指挥长拉有玉说。今年46岁的拉有玉，是青海乐都人，曾参与过中国多条铁路的建设工作，现任青藏铁路建设总指挥部副指挥长、高级工程师，是目前中国铁道部职务级别最高的藏族人。
拉有玉幽默地把自己的名字解释为：“‘拉是把青藏铁路修到拉萨，‘有玉就是铁
路建成后把青海的昆仑美玉带到西藏。”
自幼在农村长大的拉有玉，1978年以优异的成绩考上了兰州铁道学院。从此，一名普通的藏族农民之子与铁路结下了不解之缘。
大学毕业之后，拉有玉先后在兰州铁路工程队、兰州铁路工程总公司、兰州铁路勘察设计院等单位工作，先后被评为“共和国重点建设青年功臣”、“青海省劳动模范”、“铁道部火车头奖章获得者”等。
2001年6月29日，中国西部大开发标志性工程——青藏铁路开工建设。在铁路工程建设成绩突出、并拥有在民族地区修建铁路经历的拉有玉，第一个被派到了青藏铁路建设工地。
拉有玉说，国家历来重视对少数民族干部的培养，青藏铁路开工建设以来，青海和西藏已在兰州铁道学院、格尔木机务段等培养了300多名藏族中高级铁路运营管理人才。此外，青藏铁路建设优先使用当地劳务，截至目前，14360多名藏族农牧民参加了青藏铁路建设，实现劳务收入达8200多万元人民币。
青藏铁路建设近3年来，拉有玉克服高寒缺氧、自然条件恶劣等困难，坐镇青藏铁路建设工地，运筹帷幄，由他重点分管的铺轨架桥工作是青藏铁路建设的控制性工程，关系到青藏铁路建设的质量与速度。在拉有玉的精心组织下，青藏铁路成功建成了国内规模最大的铺架基地——格尔木南山口铺架基地，并创造了“海拔4500米以上地区日铺轨7．925公里、日架桥梁32米、11孔”的高原新纪录。
在青藏铁路建设上连创佳绩的同时，拉有玉却很少有时间于家人团聚．他说：“我爱人在兰州，孩子在北京上大学，家里有70多岁的老父母，弟弟又长期卧病在床，可我没有时间陪伴和照顾他们，心里有说不出的愧疚。”
6月22日，海拔4700米的青藏铁路安多火车站举行了隆重的铺轨仪式，这意味着此前中国唯一不通铁路的省级行政区――西藏自治区告别了没有铁路的历史。拉有玉说：“青藏铁路的修建，将为西藏经济社会发展，加深民族团结，巩固国防建设，造福沿线广大人民将产生深刻的影响。作为一名藏族铁路建设者，我要为青藏铁路的建设和西藏人民的幸福贡献自己的力量。”
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