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现场有参加青藏铁路建设的铁路工人及各族群众2000多人。新华社记者 索朗罗布摄
6月18日拍摄的安放在铺架机上的轨排
青藏铁路2005年将铺到拉萨
新华网西藏安多6月22日电 (记者 肖多拉巴) 人类现代文明的象征——铁路在这个星球上诞生近180年后，在中国人自己开始修建铁路99年之后，首次将铁轨铺进了“世界屋脊”西藏。
上午11时30分，铁道部部长刘志军宣布：“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始！”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂，各自将一段25米长的铁轨排铺在安多火车站前。
在长江、黄河和澜沧江发源地——唐古拉这座“鹰也不能飞越”的高山脚下，西藏历史上的第一段铁轨就此在藏北安多县帕那镇缓缓落下。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米，青藏铁路因此成为世界上海拔最高的铁路。
当坚硬而闪亮的铁轨——这个现代化的产物与西藏古老高原“亲吻”的一瞬间，铺轨现场的工人、技术人员和藏族群众，爆发出经久不息的欢呼声。措玛乡50多岁的牧民次贡和200多名藏族牧民赶来观看铺轨仪式。次贡是在前一日从100多公里外的牧场骑马赶来。63岁的牧民索措将一条象征吉祥如意的哈达系在铺进西藏的第一段铁轨上。
开铺轨机车司机匡泽顺和黄道财，都是贵州人，他们多次参加过中国重大的铁路工程建设。41岁的黄道财说：“当把铁轨轻轻地放在西藏的土地上，那一瞬间我感到自己与西藏融为一体。”
西藏自治区总面积120多万平方公里，约占中国国土面积的八分之一，此前是中国唯一不通铁路的省级行政区。西藏270多万人口中，超过九成是藏族，主要从事农牧业。交通不便是西藏现代化的最大障碍之一。2001年，中央政府决定投资262.1亿元，修建长达1142公里的青海格尔木至西藏拉萨的青藏铁路，海外媒体称之为“堪与万里长城媲美的伟大工程”。目前，人们主要依靠汽车和飞机进入西藏。2003年，进藏游客达到92.8万人。青藏铁路无疑将降低人和物的进出藏成本，增加进藏人数。他们多是流动人口，因此不会改变西藏民族的构成。
西藏达扎寺第四世活佛达扎·丹增格列说：“这是一大福音，可以让民众富裕，也方便信众到拉萨朝圣。”中国修建青藏铁路，不仅可加速西藏的现代化，也有利于加强内地与西藏的联系，增强民族团结，对中国实施西部大开发、促进各地区协调发展将起到重要作用。青藏铁路建设克服了重重困难，包括永久冻土带施工、环境保护、野生动物保护以及高原缺氧环境下施工等。铁路计划2007年建成投入使用。(完)
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