6月20日始，我省开始统一的公路超载治理行动，全省共有近千名路政人员投入了路面执法检查。在取得显著成效的同时，执法人员感叹，治理超载，真是一场“猫和鼠”的战争，一些车主为利益驱动明知故犯，想方设法逃避检查，在扬州、常州等地，甚至出现了雇用“黄牛”带路绕道行驶的现象。

　　据介绍，在治理中发现，超载车辆躲避检查的主要方法有二：一是雇佣“黄牛”带路

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，绕过国、省道上设置的治超检查点，从没有设立检查点的县乡公路走；二是利用高速公路计重收费后一般不卸载、不罚款的“优惠”，从高速公路走。还有些长途货车则打起了“擦边球”，把超限控制在30%%的“加重处罚”底线内。

　　扬州市交通部门的有关人士介绍说，半个月来，该市境内的超限车辆比例总体呈不断下降趋势，但在该市的南绕城公路扬子江路口出口处依然时有“黄牛”出没。目前公路部门正在进行大规模的违章超载检查，被查到的超载车，一般要罚上数千元。于是，熟悉地形的本地“黄牛”嗅到了“商机”，“靠山吃山”起来，他们给外地司机带路，躲避执法检查，从中收取好处费。带一次路，一般能拿到两百元以上的酬劳。据悉，在扬州，专门干“黄牛”生意的人越来越多，甚至逐渐形成一股势力。他们一方面聚集起来抗击执法，另一方面也采用恐吓手段强迫外地司机就范，曾经有个外地司机不想让“黄牛”带路，结果还被敲诈，说大货车撞坏了他们的小面包车。路政部门说，仅靠公路一个部门来制服他们真有点困难，必须与其他部门组成联合执法队伍，才能不给“黄牛”以可乘之机，保证治超行动的顺利实施。

　　“猫与鼠”的战争并不只是如此。一些货车司机打起了时间差——开始选择检查人员较为疲乏的夜间，或者中午吃饭的时候偷偷闯关。南京交通部门人士介绍说，为了把治理超载这一繁重的任务完成好，他们甚至提出了“不打阵地战、消耗战，要打游击战、持久战”的口号。目前，在南京市，除了江北、浦口、侯庄、雨花、长江二桥和江南等六个固定超限超载检测点外，还有流动的巡查人员。在统一行动后的一周内，南京共查获超限车80辆，超载车108辆，卸驳载总重近40吨。

　　据悉，目前，半个月来治超的成效已开始显现，人们希望看到的货运市场价格开始回升。据常州多个配载站点的抽样调查，统一治超后，不仅广州线，其他长途货运价也普遍回升一倍以上。去北京，已由每吨200多元回升到600多元；去武汉，由每吨100元左右回升到400元左右……有关人士指出，治超最怕的是半途而废，因此，这场“猫与鼠”的战争还将继续下去，只有从源头上治理成功，使货运市场真正步入正轨，“战争”才会停止。宋晓华

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