新华网重庆7月20日电（王金涛、何巧莲）重庆治理超限超载运输已达1个月，超限超载车辆比例从治超前的90％降至10％，同时各条线路的货车流量基本恢复正常，重要物资和群众必需物资供应正常，物价没有出现剧烈波动。重庆市交通委员会主任助理梁培军说，运输企业从最初的停运观望到恢复正常运输，表明重庆治超已迈过“第一道槛”。
据国道210线重庆綦江篆塘收费站统计，这个收费站6月19日货车流量为1202辆，6月
22日降至最低点604辆，此后开始回升，到7月14日已达1305辆。货车运价也从最初的大幅上涨开始归位，7月12日社会平均运价比治超前下降了24％。
梁培军说，一些大型企业在观望一段时间后，开始主动购置称重设备，对运输车辆进行自主强制性称重，一些个体车主也开始称重装车，主动遵守治超政策，使超限超载车辆明显减少。
重庆治超为何能取得初步成果？梁培军说，下调高速公路通行费是一个重要原因。6月1日，重庆率先在全国下调高速公路通行费，平均降幅达26．7％，一些路段通行费下调了50％。据测算，仅此一项，重庆高速公路每年让利给各种车辆2亿元。这使运输企业降低了成本，为治超扩大了回旋余地。
开辟绿色通道也为治超提供了安全保障。据了解，重庆和四川是治超以来最早开辟绿色通道的省市，重庆交通系统对当地运送蔬菜、水果等鲜活农产品的车辆一律免收通行费，这样就使此类车辆运输成本大大降低，再没有理由超限超载，同时，其运送的农产品价格也因免收通行费而相对平稳。
梁培军说，尽管许多运输企业和车主已经开始接受治超政策，但仍有一些车主持观望态度，因此，治超将是一场持久战，重庆将按照“渐进、渐紧”的原则，坚决治理超限超载运输。为此，重庆已对治超中可能引发的问题制定了预案，构建了公路和水路运输在内的应急运输体系，储备了应急运力车辆500辆、船舶50艘。
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