本报7月24日讯 (首席记者 尚云 见习记者 王晋磊)一辆超载运煤车不仅顺利通过超限检测点，还绕道躲过了煤焦管理站———7月22日深夜，这辆不挂牌照的超载煤车在左权县境内一路“过关斩将”平安驶出山西。今天，记者又循着这辆煤车的足迹沿途进行了采访，真正领略了这辆煤车的“本领”。
左权县往南穿过太行山峡谷经麻田镇有条出省公路，是山西往河北运煤的必经之道
。虽然只有40多公里的距离，为治理超载和收取煤炭出境费，这条出境路上依次设立有桐峪超限运输检测点、上武煤焦营业站、麻田煤焦管理站。7月22日夜，记者接到热线电话前往采访时有幸见识到了一辆极具“本领”的运煤车。
超载车顺利过关
在对煤车进行超限检测过程中，一辆不挂牌照的红色带拖挂的煤车引起记者注意，因为这辆煤车看上去明显比其他车辆拉得要多。不长的时间，这辆红色煤车就顺利通过了检测，摇摇晃晃缓慢驶出超限检测点。煤车下一关是距离检测点3公里左右的“上武煤焦营业站”，煤车需在这里过磅验票。当这辆红色运煤车驶上营业站的大磅时，记者看到营业站内显示的车辆总重量是70.2吨。依据《关于在全国开展超限超载车辆治理工作的实施方案》规定，这辆红色煤车连煤带车总重量不准超过50吨，显然这辆煤车超载了20.2吨。这辆煤车用的出境票不是左权县的，而是交城县的煤炭出境票，上面登记着车辆牌照号码：冀D45××××。7月22日那天是左权县公路、公安、交警联合上路治超的第一天。今天记者再次赶到桐峪超限运输检测点，想知道这辆超载车是如何“蒙混过关”的，但检测点的工作人员没一个能说得上来。
舍近求远为省钱
煤车下一道关是“山西省麻田煤焦管理站”，是山西煤炭出省最后一关，再往南就进入河北省。按规定煤车要在这里上交煤炭出境票后方可驶出山西。但这辆红色超载煤车没有经过麻田煤焦管理站，而是在左权县桐峪镇叉路口改道驶进了位于左权县南边的黎城县境内，然后从黎城绕一条土路，再绕回到同一条出省路上。从左权的麻田经管理站出山西只有十几公里的路程，还都是柏油路，而绕黎城出山西要多跑10公里左右，还必须走土路，趟一条河。记者经过麻田管理站后在通往河北省的公路上又见到了这辆红色超载煤车，而且夜色里跟这辆煤车一样绕行的煤车还有很多。
煤车为什么要舍近求远绕过煤焦管理站呢？今天记者就此先采访了一位长年搞煤炭运输的车主。据这位车主介绍，这类煤车用的都是外地煤炭出境票，而拉的全是左权的煤。为了在出境费上省钱，一些煤车就花钱购买外地的出境票，“交城县一吨煤出境只需交26元钱，而左权县一吨煤要交56元钱。”这位车主告诉记者，“为了更省钱，他们往往是煤炭出境票上的煤炭数量要比存根上多，最后是按存根上的数字给交城交出境费。”左权搞煤炭运输的人把这种煤票叫成了“大头票”。持“大头票”的人因为害怕麻田管理站收回出境票后被发现偷逃出境费，不得不舍近求远躲开出境最后一道关。记者今天就此采访了麻田煤焦管理站一位副站长，他说，因为这类煤车票货不符才绕远路出省，为此麻田煤炭管理站每个月要“丢失”几百张煤炭出境票。麻田煤炭管理站早就想在叉道口再设立一个管理站，但省里批不下来，绕黎城县的这条出省道便成了“大头票”车主快速发财的“捷径”。
(山西晚报)
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