新快报讯 据《江南晚报》报道，在昨天召开的第三次“11·21”空难事故处理新闻发布会上，真正的“新闻”既不是东航集团总经理李丰华首次面对媒体，正式向受难者家属道歉，也不是事故调查组新闻发言人徐立宣布黑匣子找到，又找到一位新的遇难者尸体。而是记者在提问时提出的几个深层次的问题。
提前起飞是有人要求？
记者提出的第一个问题就是爆炸性的：有记者称他有消息，出事航班提前9分钟起飞，是因为机上有一位乘客给东航打去电话要求的。而仓促起飞，导致该飞机的液压系统加热不足，有小油块堵塞住重要管道，致飞机起飞不久就出了事。
这一问题当即被李丰华斥为“演义”。他说，自己就是有35年驾龄的飞行员。提出这个问题的人对航空的深层问题根本不了解，液压系统根本不需要“加热”。他表示，这架飞机属正常起飞，而且是否提前起飞也与安全无关。
失事飞机没有经过安检？
《华西都市报》记者提出的问题更加尖锐，他说，据该报采访包头机场有关人士得知，东航在包头机场未设给飞机做安全检查的机务部，而且东航与包头机场方面达成协议，从11月30日起，东航停落在包头机场的飞机由包头方面负责安检。也就是说，失事飞机一直是在上海做安检，晚上抵达包头机场直至次日再次起飞，没有做安全检查，从而导致事故发生。
对此，李丰华称飞机安全检查一直是东航在做，包头机场方面只是协助。但当记者追问李丰华是否能提供检验人员的具体名单及检验记录和时间时，李丰华称自己在总公司工作，对包头方面的具体情况并不掌握。他又说，飞机检查必须参照民航总局的安检手册执行，有记录表明，出事航班的航后检测是逐项完成的。
遇难者名单出现混乱和失误
记者还质疑遇难者名单公布太迟且多有混乱和失误，昨天13时29分，东北新闻网公布了3位记者的调查，称遇难者中有三人持他人身份证登机。
名单的混乱和失误，除了有关部门对公众知情权的漠视，是否也反映出航空公司和机场方面在安检中的问题呢？
对这个问题，李丰华表示，由于旅客填写的资料不全，部分证件有误，这非飞行技术性差错，身份证的差错与空难无关。
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