北京六环路良黄段通车 该不该收费引发争论(图) | ||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年12月21日00:47 新京报 | ||||||||||
本报讯（记者谢炜刘洋张太凌）昨天早上9点钟，全长23.5公里的西南六环路良黄段正式通车，它与原有的东、北六环路相接，使六环路总通车里程达到了130公里，还连通了八达岭、京承、京哈、京沈、京津塘、京开、京石等7条高速公路。但同时，收费一事也引起了社会各界的关注。 良黄段投资19.1亿昨天通车的六环路良黄段，东起大兴区黄村镇大庄村，与六环路孙村至大庄段的终点双源桥（京开高速公路互通式立交）相接，路线向西跨越天水街路、芦求路、永定河、长韩路、小清河、刺猬河、良官路，下穿京广铁路、京保公路，与京石高速公路相交后，线路折向正北，跨越良坨铁路、京周路、规划大件路，至终点房山区良乡镇闫村。这段路线全长23.77公里，设计行车速度100公里/小时，双向4车道，加连续停车带。工程投资为19.1亿元。该工程于2004年3月开工建设，经过9个月的施工，于11月底交工验收。 北京六环路是联接北京市郊区主要卫星城镇和疏导城市过境交通的重要通道，全长约196公里，全部工程计划在2007年底竣工通车。 司机走六环不愿花钱据了解，六环路设计为全封闭高速公路，收费标准为小型车0.5元/公里，中型车1.0元/公里，大型车1.5元/公里，重型车2.0元/公里。 昨天，在京开高速入口处，记者随机采访了一些司机和市民。他们在肯定了六环路对缓解市区交通压力的作用的同时，也就收费问题提出了一些疑问。 “（收费）对市民的影响不大，平常没事儿谁会上六环路兜个大圈子呢。”家住南苑的廖小姐说，估计自己今后基本不会走六环。从河北来的大货司机丛师傅则认为，六环路对过境交通的分流可能也有限，“我应该会选择从不收费的五环路走，五环路现在挺好走的，干吗要白花一笔高速费呢？” 此外，好几位市民都谈起了去年五环路刚开通时行车量严重不足的情况。“六环开通后，应该鼓励大家多使用，才能达到修建的初衷。”开出租的朱建国提议说。 现场体验 道路很宽车辆很少 昨天下午4点半左右，记者乘车从京开高速黄村处驶入南六环路，崭新的道路非常平坦宽阔，坐在车里感觉不到一丝颠簸。也许是通车第一天，大部分市民还不知道，六环路上行驶的车极少。在记者车辆前后视线范围内只看见一辆社会车辆。 “在北京开了6年出租，从没遇到这么好的路况，视野开阔，感觉像飙车一样。”司机杨师傅说。说话间，车辆就来到了北臧村收费口，记者抬头看表还不到10分钟。 北臧村收费口已经开始营业，收费员告诉记者，今天是他们头一次到这里上班。 “今天的情况一般，从早上到现在大概不到10辆车。”收费亭一位工作人员说，“可能是刚开通，大家还不知道，估计媒体一宣传，过两天情况会好起来”。 记者在收费口等了20分钟，只有一辆捷达车从这个收费口出来。捷达司机赵先生说，中午听广播知道了六环路良黄段开通的消息，这是第一次从这里走。赵先生说，希望有关部门能对他这样的“常客”有些优惠，“办个（收费）月票什么的，否则考虑到成本，今后可能不得不继续选择走五环路了”。 当记者调头从六环路转回京开高速，从西红门收费站出高速时，收费员接过司机的通行卡说，“六环上来的？5块？不不，10块”。后来，收费员不好意思地说：“因为你们是今天第一辆从六环过来的车，还不太清楚什么收费标准呢。” 专家说法 “五环既免费六环为何收” 专家就六环路收费发表看法，也有称高速路不能随便免费 本报讯 昨天，市人大代表、曾“炮轰”五环路收费的主要人物之一的沈梦培认为，五环路取消收费，一方面符合了大多数市民的要求，但另一方面也给本市的道路交通建设带来了一个新的难题：“既然五环不收费了，为什么六环还要收费呢？” 中国城市发展研究会副理事长朱铁臻则说，六环比五环更长，覆盖范围更广，应该考收取一些费用。完全不收费，不利于一个城市基础设施的改善。他对于六环路收费后的前景表示乐观。 北京交通大学交通运输学院系统工程研究所贾元华教授也表示，决定一段路收费还是不收费，还是要分析这段路的性质，“高速公路不能随便乱收费，也不能随便不收费。” 对此，北方交通大学经济管理系教授、博士生导师欧国立说，这个问题应该在道路建设之前就加以重视，“提前确定道路性质，并做好收回投资的方案。如果收费，怎样保证道路的使用率，如果不收费，怎样补偿投资方”。他介绍，另一个通常的办法是，在道路沿线以优惠价格卖给道路投资者，当道路通车后，土地价格自然会上涨，其收益可以对投资方进行补偿。
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