重庆 第6个轻轨城市
2004年1月，从重庆的大坪到动物园，在拥堵的车流、谩骂的乘客和浑浊的尾气中，玩手机游戏9分钟、短信聊天23分钟、发呆14分钟、打电话6分钟、打盹27分钟，间中数尾数为8的车牌26个。这个时候，轻轨的高架桥已经架在重庆人头上3年多了。
被堵车折磨得几乎疯狂的重庆人，对轻轨的开通充满了前所未有的热情，甚至到了期望奇迹降临的程度。
于是，当11月7日重庆轻轨2号线的大坪到动物园线正式开通时，才会出现2万人在前一天就赶到轻轨车站排队买票的情形——世界上还有哪个城市会为一种交通工具如此疯狂？
只有重庆。民谚“重庆十八怪”中有一怪是“坐车没得走路快”，停车同样是个问题，有人说“在重庆找车位比找女朋友还难” 。好在有了轻轨，它将改变重庆生活。
重庆轻轨工程2号线(“较新线”)东起市区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，全长19公里(地下2.5公里)，设18座车站。这条跨越3个行政区，衔接重庆主城6个行政区的重要交通干线和客流集散枢纽，是重庆全市经济最发达而交通阻塞最严重的区域。
“较新线”建成后，可形成单向高峰每小时3万人次的客运能力，可以减少沿线地面交通50%的压力，可替代至少400辆公交车，从而大大缓解主城区因私家车日益增多造成的交通拥挤状况，对打造“半小时主城”具有特殊意义。重庆市已规划建设总长达300公里的城市轨道交通网，“较新线”只是其中的一条。
改变的，又岂止交通？有一个朋友，因为轻轨的开通，已经卖掉了市中区价值40万元的房子，而在大渡口(轻轨起点站)买了面积更大却便宜一半的房子，真正过上了理想中的两栖生活——白昼，城市中心的现实拼搏；夜晚，郊区的安谧与休憩。这一切，只因为那列横跨城市上空，时速75公里的轻轨列车。
那么，还是回到11月7日，这一天阳光很好，重庆轻轨的双休日观光旅游线，大坪是起点站，终点到重庆动物园。上午10点左右，当通体淡灰色并饰以黄绿长线的轻轨列车从大坪的地下车站中一跃而出时，早就等候在此的市民齐声欢呼，他们将在14分钟内飞跃平常1个半小时的路程，票价10元。
重庆成了中国继大连、上海、北京、天津、武汉之后开通的第6个轻轨城市，在重庆后面，还有江苏8市、海口、宁波、沈阳、青岛等城市在觊觎轻轨的速度。（文/李薇 ）
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