执政能力是2004年一大议论焦点。
2002年11月18日以来，沈阳市工商局经济技术开发区分局把企业注册验点权交给一家民企赛达公司，赛达也
把这权力用到极限：企业只要交500元钱，就能现场得到一份假租房协议，并办理登记注册手续。一年下来，赛达轻松获得
十几万元。甚至工商分局的房屋也由赛达出面外租。
官员有了私心，这执政能力自然就打了折扣。但有时候事情没那么复杂。
6月5日，重庆市彭水苗族土家族自治县购买的51台工程车运抵，半年后这批车依然闲置在以前的一个垃圾场里。
彭水县虽有投资数十亿元的道路工程正在施工或即将开工，但这批车却不能用，因为这是外国政府贷款购买的设备，受海关监
管。由于原定的项目已经完工，如果这批工程车用于其他项目，则涉嫌走私。
1998年，国道319线彭水至黔江段改造。2002年9月，彭水县与韩国输出银行签订贷款协议，贷款495
万美元买韩国的工程车。但设备还未到位，情况就变了。2003年3月，工程移交重庆市高等级公路建设投资有限公司。于
是，彭水县提出不再要这笔贷款。
但上级指示，中韩两国政府间的协议已经签订，贷款涉及重庆市的对外开放形象和投资环境，涉及国际间的金融合同
产生纠纷的问题，彭水县不能以任何理由中止贷款协议的履行。于是，钱还得贷，机器砸手里了，县政府背上债了。
咱站着说话不腰痛，这事本可以解决的：工程项目是政府的，施工单位是政府的，国际贷款是政府操办的，怎就摆不
平这51台工程车呢？这又不是3岁小儿，端碗水颤颤歪歪摆不平，执政能力怎就这么差？
这495万美元消耗着，令人心疼，但还有更大的钱在消耗并还将消耗下去，而且在消耗之前，就憋着让它消耗呢。
先有国家投巨资扩建宁波北仑港，使之可以接纳第五代甚至更大型的集装箱船，这个港口就是为上海建的，因为“宁
波没有那么多货物需要运输”。但上海人有自己的打算，要圆世界级港口的梦想，于是上马了计划为1300万标箱的洋山港
。
宁波方面大为不快，为争夺上海及苏南地区的货源，马上兴建跨海大桥。上海方面自然不必配合，双方没谈妥，跨海
大桥的另一端被迫选在了嘉兴。
这港口的重复建设，这大桥端点的非最佳选择，这货源的非理性争夺，这中间的损失、消耗和国有资产的流失，可能
是彭水的消耗的百倍千倍，而这些事情好像不是在一个统一的国度里应该发生的。
执政能力的提高，还有很长的路要走，不仅在2005年。
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