节目实录：盘点2004之中国汽车行业

盘点2004之中国汽车行业

主持人：

2004年6月16日，从来声言不降价的德国大众携手中国的两个合作伙伴上海大众和一汽大众，做出降价举动，所有车型全线降价，降幅最高1.2万元。此次南北大众联合降价涉及９个品牌４４款车型，平均降幅超过5%。这是在价格方面“死扛”二十多年的大众首次主动全系列降价。业界普遍认为，这次两个大众的联手降价的象征意义远远大于实际意义，标志着我国车市车价的全面下滑。

解说：

中国入世三年后，汽车市场将加速放开，为抢夺中国庞大的市场份额，2004年的车市充满了戏剧，车市动人心弦；而牵动观众心弦的就是汽车价格的变化。

2004年1月１日，重庆长安铃木羚羊轿车宣布降价，最高降幅达到１万元，拉开了中国2004年第一轮降价狂潮。２月１２日金杯雪佛兰最高３万元的降幅更是创下了一季度单次降价的最高纪录。

2004年6月，在北京国际车展前后，第二轮降价狂潮又开始席卷京城大大小小的经销商。６月１6日，几乎很少降价的大众产品开始打破了常规，旗下９个品牌的４４款车型产品进行了最高达１万元的降价调整。同时，一汽大众的新捷达系列降价1.2万元，高尔夫系列均降价5000元，宝来系列降价1至1.2万元。

10月以后，中、高档轿车的密集降价掀开了本年度的第三轮降价大潮。尤其是奥迪品牌从２万元到6.5万元的全线降价以及国产奥迪售价首次跌破30万元，让相对平静的高档轿车市场掀起波澜。

在2004年前半年，平均每月有25种车型参与降价，几乎是每天都有一款车降价；9月、10月降价车型更是达到了178种，而且一降就是几万。

主持人：

首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，他们都在潜移默化地影响着我国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。

解说：

2004年的中国汽车市场继续发生着深刻的变化，而这些变化都直接体现在企业的发展变化中。2004年10月28日，世界汽车行业的目光聚集韩国汉城：跻身世界500强的中国上汽集团与韩国双龙汽车公司债权团签署了收购韩国双龙汽车公司48.9％股权的合同，中韩两国政府及企业领导人共同见证了这一令人难忘的历史时刻。上汽集团在不断地实施全球经营工程后，境外的合资合作、联合购并此起彼伏，出口创汇亦连年递增，2004年创汇额达到6亿美元，为历年之最，是1997年的10倍之多。

作为中国一流的汽车生产企业，上汽无论与国外强势企业在技术、品牌上的合作，还是企业自身在资本运营的战略格局部署，都让人感受到中国汽车在现代社会发展史中已然掀起一水波澜。

2004年，上汽集团在不断扩大国内市场份额的基础上，扬己之所长，充分利用合作伙伴的跨国优势，积极开拓海外市场，取得了令人瞩目的成就。2004年4月2日，由上汽仪征汽车公司生产的200辆赛宝多用途乘用车和上汽通用五菱公司生产的102辆五菱微型货车在上海外高桥滚装船码头装船发运，前往美国和叙利亚等国际市场，这是上汽集团今年首批整车出口，此举进一步加快了上汽国际战略的试水进程。

上海汽车工业（集团）总公司作为中国三大汽车集团之一，主要从事轿车、客车、载重车、拖拉机、摩托车等整车及配套零部件的生产、研发、贸易和金融服务。目前集团下属二层次企业55家，员工总数已近6万人。通过多年发展，上汽集团形成了SAIC价值观。即满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理，同时还提出了与价值观相匹配的集团“四大工程”，即：用户满意工程、全面创新工程、全球经营工程、人本管理工程。

2004年7月12日，上汽集团以2003年度117.2亿美元的销售收入首次进入《财富》杂志世界五百强排行榜，列第461位。这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强，是让人振奋的标志性事件，它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平，也标志着上汽集团所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。

如今中国市场对汽车产品消费的能力已经在业界备受关注，这餐丰盛的利益美食打动了世界行业巨擘们早已为之荡漾的心扉。应该说，中国汽车制造业肩上承载的史命更加繁重，对于中国汽车企业而言，这种史命不再是单纯的国民经济指标增长的数字问题，却是如何让中国汽车产业成为民族产业，在国际市场更加大放光彩。

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