地铁2元起步还是3元通行

　　本月31日地铁票价举行听证会，两套方案成焦点，晨报开通热线84701110收集市民看法

　　记者昨日获悉，南京市物价局将于本月31日召开地铁票价听证会，听证会上将提供两套票价方案供讨论，一套方案采用进级制收费办法，2元起步；另一套方案采用一票制收费办法，3元通行。此外，在5月1日至8月31日的试运行期间，还将制定临时的观光票价。

　　晨报开通热线84701110或Email:cbkxh@hotmail.com，收集市民意见，物价局通过手机和小灵通短信收集市民看法。

　　听证会将设10个旁听席位

　　听证会将设10个旁听席位，旁听人员须本市居民，身体健康，年龄在20到65周岁之间，愿意参加旁听的本市居民可持身份证于1月24-25日上午到南京市物价局307办公室报名，经物价局批准后，凭旁听证参加旁听。自1月22日起，市民可通过手机或小灵通短信的形式参与发表自己的看法，移动用户发送YLJG到0556731501，小灵通用户发送DTPL到2901。

　　两套听证方案初探

　　南京地铁全长21.721公里，共设有16站。按照进级制收费方案，票价阶梯分为3档：2元、3元、4元。具体界限按照路程来区分：上车行程在8站以内的，票价为2元钱；超过8站但在11站以内的进一级，加1元，即3元钱；超过11站到16站之间的，再进一级，再加1元，即4元钱。按照一票制收费方案，采取的是单一票价，地铁上车无论行程远近都是3元钱，有点类似于现在的公交车票价。

　　有关方面倾向2元起步

　　物价部门表示，初步设想地铁起步价定在2元左右，有关方面倾向采用进级制票价模式。所谓进级制票价，就是确定一个起步价，每增加一定路程，相应增加票价金额，广州、深圳等国内多数城市的地铁采用的都是这种票价方式。北京地铁则采用了一票制，类似于南京现在的公交收费，就是上车后全程只有一个票价。

　　收费标准的高低是百姓最关心的问题，“如果无论从南方还是北方，花上两元钱都能坐到新街口，老百姓应该会比较满意。”物价部门表示，初步设想上车起步价不能高于两元钱，这也是综合考虑城市豪华公交车两元票价后的结果，每一级加价的标准还有待进一步讨论。

　　多数市民接受2元票价

　　一份由3.4万人参与，名为“南京地铁一号线交通调查”资料显示，居住在地铁车站一公里范围内的市民大多数接受2元票价；就业者和来访者多数接受2至3元；住店旅客和上下火车的旅客接受能力最高，大多选择5至6元。

　　定价不会以盈利为目的

　　有关官员告诉记者，南京地铁票价的制定除了成本因素外，还将更多考虑其作为城市基础设施配套的功能性和公益性。就运营成本而言，地铁一条线的运营成本就远远超过南京市的3家公交企业。目前南京3家公交企业的运营成本为每年5亿元左右。据初步预算，不算折旧费用，地铁一条线的成本费用也有6亿元左右。但在实际定价时，将充分考虑百姓的承受能力，在最初几年不会以盈利为目的。今年初南京市地铁指挥部开展的地铁1号线客流调查分析显示，地铁开通第一年的日均客流量可达23.3万人次，平均乘坐距离为5.42公里。

　　IC卡与代币同时使用

　　今年交付使用的地铁收费系统有两种收费方式。一种像现在的公交IC卡一样，是非接触智能卡自动收费。另一种是零星使用的单程票，将采用代币的形式，进站时持币在自动检票机的刷卡区上照一下，出站时将硬币投到投币箱里归还就行了。

　　地铁运行后，南京的公交系统将实现集公交IC卡、地铁卡、出租车卡、轮渡卡于一身的“一卡通”。而现在市民所拥有的公交IC卡在地铁开通后的一定时间内仍将保留原有的功能，若市民有搭乘地铁的需求，到时可以直接拿到地铁站升级更换成一张新版的“一卡通”卡。 记者 孔祥宏

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