两岸春节包机：用81分钟冲破56年阻隔(图)

2005年1月29日晨，南方航空公司的CZ3097航班在广州白云机场等待起飞　本报记者柴春芽摄
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　　编者按：

　　这是一次破除霜冻的飞行，56年来，大陆客机第一次跨越这湾浅浅海峡，降落在台湾的土地。

　　这是一次轻盈便捷的飞行，对多年来回两岸的台商而言，兴奋和笑容替代了中途周转

的劳顿和疲惫。

　　这亦是一次满载亲情和乡情的飞行，正是为了两岸中国人都最为重视的这一人伦节日，才有这体现了两岸推动者的务实、诚意、善意、智慧的航班。

　　这是民意驱动的历史。春节包机背后，是同文同种的同胞亲情带来的凝聚力，是两岸每年300多万人次的交流、400亿美元的贸易往来带来的强大推动力。

　　而定睛视去，随着两岸交流日频，来往渐稠，此乡与彼乡的界限也正日渐模糊，今日台商之乡情观念，对比以往，已多有不同。

　　正是亲情的不断融合，利益的不可分割，让民间的诉求推动历史进步，一步接着一步。

　　台塑董事长王永庆说：“飞起来了，就不要再停下来……”

　　□本报驻京记者　南香红

　　□本报记者　成功　师欣　见习记者　朝格图

　　□中新社记者　曾嘉　路梅　吴庆才

　　假如在更高处俯望，这一天，大陆与台湾九架客机来回十八个航班双向对飞，尽管依然曲折，但却是方向明确的、不平凡的旅程

　　“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。”(余光中)

　　这湾阻隔了中国人半个多世纪之久的“浅浅的海峡”在2005年1月29日这一天被轻盈飞越。

　　时间凝聚在2005年1月29日。北京首都国际机场，晴；台北桃园机场，薄雾。

　　清晨8点，北京与台北，两架飞机在同一时刻昂起机头，向着对方的航程，起飞。

　　起飞。向着朝思暮想的稔熟而又陌生的土地，向着分别已久的同胞兄弟。56年的分隔阻断，足以让人相思成疾，让人从少年到白头。

　　时间一分一秒地移动，飞机在天空中一点一点地靠近，交会。海峡两岸共同瞩目着56年的时空距离一点一点地缩短、弥合。

　　有雾，更有阳光

　　2005年1月29日海峡两岸双向对飞的头彩被中国南方航空公司独中。因为地理的便利，这架和北京航班几乎同时起飞的波音飞机成为56年来第一架降落在台湾的大陆民航客机。

　　7点58分，南方航空公司的CZ3097航班在飞机在跑道上等待航空管制信号。

　　飞机比预定的8点起飞推迟了几分钟，领队机长郝建华向塔台提出在离飞机最近的右跑道起飞的请求。

　　广州白云机场的右跑道通常是用来降落飞机的，而左跑道才是用来起飞的。

　　“南方3097可以进入02R(右)跑道。”

　　塔台批准了机长的请求。

　　“南方3097可以起飞。”

　　“先对准跑道，把推力加到55%。”第二机长梁世杰缓缓地拉起操纵杆，这架载有234位台胞的豪华波音777客机像一头矫健的苍鹰一样慢慢地翘起头来。

　　8点05分，飞机冲进绵绵雨幕，向着台北飞去。

　　在海峡的那一边的台北桃园机场。

　　“Taibei　Control，This　is　China　Southern　3097……(台北控制区，这是南方航空公司3097航班。)”当大陆首架飞机进入台湾飞行控制区时，坐副驾驶位置上的孟庆荣机长呼叫请求飞机下降高度并要求准备降落。

　　此时，桃园机场的上空，已经有两架台湾班机排队等待降落。机场管制人员向这两架飞机呼叫：“这是大陆第一架飞机第一次在台北桃园机场降落。请你延迟降落时间。让大陆客机先降落，并请广播告知乘客给予谅解。”

　　9点26分，中国南方航空CZ3097以优美的姿态平稳安全降落在台北桃园机场。这是56年来久违的接触，这是一个将永远被记忆，并将被固化为永久的历史的接触。

　　飞机落地后，领队机长的耳机里传来台北机场中文的问候。“我心里感到了一股暖流，也用中文回复。”

　　“用100分钟冲破56年隔断，成为半个多世纪以来第一架降落在宝岛台湾的民用飞机。”这是机长郝建华执行的计划。但是历史的脚步比预想的更快，56年的时空跋涉。最终只用了81分钟。

　　这位成功飞越过北极，拥有近2万飞行小时的成绩卓著的机长，飞抵过地球上许许多多地方许许多多的国家和城市，但飞抵自己祖国的一部分———台湾，还是第一次。

　　“这次飞行技术难度没有飞越北极大，但这是一次意义非常重大的航行。”郝建华说。

　　不约而同，“快”也出现在驾驶台湾中华航空公司航班号为CI-581的空客机长王晓平身上。和广州的南航一样，这架飞机也意外地提前了20多分钟到达北京首都国际机场上空。

　　像是从蔚蓝的深海中游来一样，来自台北的空客300飞机以一个闪亮的小点浮游在北京疾走的风里，近了更近了，北京特有的灿烂阳光在机翼上舞蹈，一会左翅金光闪耀，一会又跳跃到右翅上。起落架触地，腾起一股蓝色烟雾，又是一股蓝色烟雾，飞机轮胎全部触地，这是56年来第一架台湾的民航飞机亲吻到了北京的土地。

　　2005年1月29日上午11点58分，华航的CI-581飞机用了3小时58分钟飞越了历史沉重的雾霭。绘在飞机机尾上的红色的梅花在北京的骄阳下盛开。

　　“近乡情更怯，近乡情更切”。机长王晓平以此来描述飞机提前近半个小时的原因和自己的心情。

　　从空中看一眼长江、黄河是王晓平的愿望，但“一路上气候不好，又顶风飞行，有三分之二航程有云层，不能目视地面，没能亲眼看到长江、黄河”，他感到有些遗憾。

　　当飞机飞临北京上空时，华航女机师孙慧君抑制不住地鼻酸、想哭，她说，以前是自己到北京旅行，今天首次从驾驶舱看北京，心情很激动，能够开飞机到大陆，见证历史这一刻，“人生不留白”。

　　同样，从空中看一看宝岛台湾也是国航首飞领队机长金宜斌的心愿。“很遗憾，台北阴天，有云，能见度低，不能清楚地看见台湾岛。从云层里一出来，知道到台湾了。快降落前，看到机场附近的山，水，很美丽。原来台湾机场的地形是以地图的形式存在脑子里的，一旦在你眼前变成真正的实物，脑子里黑白的图像，立刻就饱满起来，那种感觉很美妙。”

　　这确实是美妙的一天，假如在更高处俯望，这一天，大陆与台湾九架客机来回十八个航班双向对飞，尽管依然曲折，但却是方向明确的、不平凡的旅程。

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