3月29日，中石化发布了其2004年的业绩报告。公司实现主营业务收入5906.32亿元，净利润322.
75亿元，同比增长69.77%。毫无疑问，去年持续飙升的国际油价让中石化的暴利有了充足的理由。当然，赚了钱的中
石化也十分“慷慨”，年末派发红利0.08元/股，相当于每份美国存托凭证(ADR)0.97美元。
也许是出于对数字的敏感，中石化这322亿元的利润让我们联想到不久前的另外两组
数字：从3月16日起，国内
各大航空公司的航油价格上调超过10%；3月23日，全国汽油零售价格也开始了自去年3月以来的第5次上调。换句话说
，除了柴油还没有动静外，今年的成品油已全线上涨。
一面是两年内接近翻番的汽油零售价，一面是增幅近7成的巨额利润，显然众多消费者和位于产业链中下游的企业为
中石化的332亿买了单。其实，买单也没什么，就算咱支持国有企业呗。但“不幸”的是，中石化还是一家国际性的上市公
司。从狭隘的民族主义考虑，国内消费者为中石化所做的贡献却被大洋彼岸的投资者所分享去了，多少有些心有不甘。
实际上，像中石化这样的巨型企业，在平抑国际油价波动的过程中，本应起着很好的缓冲作用。但长期以来，拥有超
过1亿吨石油进口能力的中国在国际原油的定价上却始终没有发言权，中石化们也乐于做一些追涨杀跌的“傻事”，反正国际
油价一涨，企业的利润就高，财务报表就好看，何乐而不为？至于谁来买单，这个问题不重要，毕竟我们要树立好国际形象，
国内消费者吃点亏，就算服从大局了。
其实，像中石化这样的阔佬还有很多。而对于普通百姓来说，这样的阔佬越多，其受“盘剥”的几率也就越大。当然
，国家也意识到了这个问题。日前，国家工商总局下发通知，鼓励和支持有条件的个体私营企业参与电力、电信、铁路、民航
、石油、公用事业、基础设施等垄断行业、领域的投资与经营。
不过，冰冻三尺，非一日之寒。消除垄断之路注定不会平坦，反复也会时有发生，例如曾经很火的民营资本进军汽车
产业的热浪最近就出现了退潮之势。虽然如此，我们还是看到了一些积极的因素。如浙江民营资本兴修铁路，天津民营航空顺
利起飞，这些都让我们看到了一种打破垄断的希望。
本刊编辑部
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