尹明善兜售“白菜车”

　　力帆老总尹明善最近说了一句让人目瞪口呆的话：“未来5-8年国产汽车价格将从每公斤100元降到40元。”当然，汽车和白菜都是消费品，人民需要汽车，人民也需要白菜，所以把汽车当作白菜一样掂量也没什么错。

　　尹明善以大白菜的方式给机动车算价钱也不算是第一次了，他曾经很精细地算了一笔账，向大家解释他为什么不安守已经被力帆做出规模的摩托车业，而要来趟汽车制造这趟浑

水：“一辆标准的125毫升摩托车1997年时卖1.6万元，现在才卖2800元至3000元，也就是说，中国摩托车现在卖14元一斤，28元一公斤。而捷达和桑塔纳现在基本上是50元一斤，100元一公斤，我做14元一斤的摩托车都能赚钱，做50元一斤的汽车还不赚钱吗？即使50元会降到40元、30元，也仍然比14元一斤的摩托车利润丰厚。”

　　其实尹明善就是说了点大实话，机动车，说白了不就是一堆金属制品吗，只不过人把它按三六九等级别身份冠以宝马奔驰雪铁龙等等品牌，所以按分量算价钱，貌似也是理所应当。

　　尹明善何许人也？

　　54岁“下海”；20万元起家，十年积累18亿身家； 2000年起年年跻身《福布斯》“中国内地50位富豪排行榜”；65岁步入政坛；66岁开始“造车”。

　　当年力帆要以20多万元开发摩托车发动机，有人批评力帆头脑发热，当时要开发发动机，至少需要2000万元，但事实证明力帆只用20万元就发展起来了，并做到了今天40多亿元的资产。

　　尹明善是个挺爱做梦的人，去年九月他忽然说力帆要造车了，今年春天，装备宝马TRITEC1.6L发动机、四门、三厢，售价在9万元以内的力帆520轿车就横空出世。这辆车重量是1155公斤，按照售价9万元计算，大约为80元/公斤，如果降到40元/公斤的话，就变成46200元了——这正是尹明善的目标。

　　他给力帆定下的目标也很直接：比别人先降到40元/公斤。“只有这样，力帆才能够在激烈的市场竞争中生存下来，成为中国汽车市场上的一个重要力量。”他说。

　　尹明善的这个“公斤理论”果然很好，这么一个目标规划简洁明了一目了然，也许以后汽车降价的消息就变成“跳楼大甩卖，某某款汽车每斤狂降10元”这种格式了，那咱老百姓看着多痛快。

　　若有那么一天，我们走到奔驰宝马的4S店里能大声说“给我称两千斤SUV”，我们的人民大约就算真过上买汽车开汽车像买白菜吃白菜一样的幸福生活了。

　　不过白菜好买，想吃舒坦了就不容易。

　　北京市环保局副局长裴成虎表示，“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”

　　这一“抑制”不得了，卖白菜的和买白菜的都比较发愁。

　　据说北京市交通委正在制订市中心区停车规划，利用停车费调节私车的使用。油价在涨，停车费在涨，未来养一辆私家车的成本会越来越高。“调控使用”这个词很有深意——一位在国贸上班的友人天天把车擦得锃亮，停在自家车库里，自己坐班车上班。为什么？楼下停车五块钱一小时，上一天班至少40块钱停车费。当这个家什大有成为聋子的耳朵——摆设的潜质时候，一片劝慰亲朋好友不要买车的声音便开始此起彼伏。

　　所以往汽车制造业里试水这事大约并不像尹老的公斤论那么简单，比别人先降到40元/公斤？汽车本身的价格在很大程度上已经不是中国人购买汽车的第一因素，四万或者六万？十万或者十二万？终究汽车不是白菜，买车就是个赔钱的买卖，比的是“看谁日后赔得少”，也未准有那么一天，养车费用高得让汽车跟手机或者饮水机似的，人家是充话费送手机买水票送饮水机，咱也搞成个买油票送汽车。

　　就像相声里说的，“我找着一把小米，想想别浪费了，就买了点螃蟹大虾，给做成粥就着吃了”。咱们吃得起白菜了，又买不起虾米皮了，这碗白菜汤，未免喝得人不大痛快。到时候尹明善之类精明人物，搞不好就该算算飞机多少钱一斤，改弦易帜，一路投奔去也。

　　此处钱多，人傻，速来。

　　——谁比谁傻啊。

　　前路荆棘，小心为妙。 孙毅

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