东方时空：记者亲历吉林百年历史机车出土现场

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车头处两块名牌表明了机车是美国费城鲍尔温公司1898年8月出厂

　　2005年4月7号，在吉林省扶翼县，一辆1898年生产的蒸汽机车，在地下埋藏了近一个世纪后，被铁路和文物部门挖掘起吊。

　　记者：这是什么东西？

　　吉林省文物考古研究所考古挖掘队队长李东：这个应该是当时的司乘人员的衣服的

残件，长期在水里头泡着，有一个恒温恒湿的环境，缺乏氧化的条件，所以它不易腐烂，这是当时的一个茶杯，这个应该说很珍贵。哎呀，这是中国的，这个图，题材应该是中国古典题材，这叫琴瑟和谐，是一个典型的爱情当中的一个东西，这个当中有很多寓意了，这应该是一个梳妆盒，这是一个镜子，这是刚刚拿下来的一个，他们的木柴。这个就是最原始的，这个车上所使用的一根木材。

　　记者：这台机车是谁制造的呢，车头处两块名牌表明了它的身份。美国费城鲍尔温公司，1898年8月出厂，型号180。我背后河床的地方就是百年机车的起吊现场，这条河叫拉陵河，河的这一边是吉林省，而河的那一边就是黑龙江省，这条铁路线就是京哈铁路线，为什么地下七米的地方会出现一百年前的火车头，而经过这将近一百年，火车头保存的状况又是如何呢？

　　在机车的车轮处，记者看到，当年压刻的1898年字样，依然清晰可见。一些部件的镀层也光泽依旧，甚至有的管件还可以轻易拧开。

　　吉林春铁机车车辆维修中心总经理陈永泉：这是铁道部第六次大提速，铁道部九局在这儿施工的时候发现的，第二个桩是正常，打第三个桩的时候就打不动了，打不动的时候就打在机车轱辘上了，停了之后就用挖土机抠，一抠抠出这个火车轮，一看是火车，当初要是再往这边闪二十公分，这个桩就打进去了，机车就不知道了。

　　记者：现在我所在的位置就是火车的驾驶室没，这边是蒸汽机车段，而这边是柴水车，为什么叫柴水车呢，我们可以看到在这个厚壁里当年其实装满了水，因为这儿还有一个水龙头，像这个空槽，前几天挖出来以后，这里面还有很多的木头，这些木头就是这辆火车的动力燃料，当年司机就是把这些木头取出来，然后送到锅炉里，我们把这个锅炉给打开，还可以看到这里有一节没有完全燃烧尽的一节木材，这个机车在地下七米的地方埋藏了虽然将近有一个世纪，但是它的很多部件保存得还是非常完好，比如说我们看一下，像这个阀门，你看，还是可以很容易把它给拧动的，像这个拉杆，轻轻一拉，它就可以提起来，我们可以想见在将近一个世纪前的某一天，司机就是在这个位置驾驶着火车，向南方行驶。

　　根据《中国铁路百年画册》一书的介绍，目前我国馆藏最早的一辆机车为英国1881年生产的零号机车，那么，吉林出土的这辆机车又特殊在什么地方呢？

　　中国铁路机车博物馆馆长：拉林河这次发现百年历史机车，除了我背后这零号机车以外，它就是最老的了，据消息，美国也没有收藏这么老的机车。

　　吉林春铁机车车辆维修中心高级工程师宋立滨：现在操纵台，你看见没有，它是右式的操纵台，咱们国家的经济机车都是左式操纵，就是左面是司机，它那右面是司机，现在咱们看到的横拉杆这个地方，这是手把，就是往前打，火车往前走，往后掰，火车往后，这个位置很有意思。

　　记者：这是一个它的当时的一个专利的一个标牌，上面写着它最早的申请专利的日期，是1889年6月25号，这是它申请的第一个专利，用在了这个车上，而且最后一行上面写着

　　PROTECTED BY RUSSIAN PAZENT，意思就是说在这个专利是被当时的俄国给认可的，在这个蒸汽机车的左侧，我们还发现有一个名牌，底下有一个伦敦的字样，我们知道这辆车是美国制造的，可是它有些部件却是英国生产的，是不是可以认为，这辆机车也是当年

　　国际分工合作的产物呢？

　　据现场专家介绍，这辆近百吨的机车被发现时所处的位置正是当年拉林河的河床处，那么，是什么原因使它被深埋在这里呢？

　　记者：从我们现场发掘的这个情况来看，车头正对着桥墩，这是一排木质的桥墩，这个木质桥墩是当时铁路的一个主要的支撑的底下的建筑物，这是扭曲的铁轨，可以判定，这条火车在通过这个槽的时候，发生了某种特殊的原因使桥断裂，现在车掉到这底下，在这辆机车后面的土层里，我们可以看到还露出了一些火车的其它部件，比如说那些钢板，还有挂钩，而且在车厢旁边还散落着很多笔直的钢轨，这些钢轨，据专家介绍，都是没有使用过的，我们再看看在两节车厢连接的地方，据专家介绍，如果火车以很高的速度掉落到河里的时候，它的连接处应该因为受撞击，产生很大的变形，可实际上并非如此，它保存得还是基本完好，这辆火车到底是来这儿做什么的呢，什么原因使得桥梁断裂，它掉到了河里呢？

　　据当地村民介绍，村子里有位老人说起过这辆火车头的事情。记者于是来到这位92岁的老人家中。

　　吉林省扶余县蔡家沟镇珠山村王申元(92岁)：我小时候听我母亲说，他说这个桥修完了，火车在桥上做实验，走到那个桥上，桥断了，火车头就掉下去了，掉下去了，河里的水冒着热气腾腾的。

　　老人所说的断桥事故，在吉林省图书馆和档案馆中并无资料记载，但考古队长的现场分析却印证了老人的说法。

　　吉林省文物考古研究所考古挖掘队队长李东：从我们自己考古工地的发掘现场来看，对于桥墩断裂的情况以及铁轨的扭曲情况，机车坠毁的整个整体形状，测绘它的倾斜角度等，机车当时拉的是铁轨这种物资，我们初步推断是由于载重超载，桥不堪重负，导致机车掉入江心的。

　　那么，是谁在近一个世纪前修筑这座铁路桥，修筑这条铁路的背后又是为了什么呢？

　　吉林省扶余县石家崴子村王守元(84岁)：听老人说过，那时候跑模子，跑模子往南来，走到丰田那儿，有一个首山，跟日本人打仗，完了又返回来的修的这个桥，修的这个铁路。

　　我们在铁轨上可以明确的看到1904的字样，正是沙皇俄国修建中东铁路的关键时期，而且从车型以及轨距上来看，只有在沙皇俄国时期使用。

　　在一本1944年出版的《东北要览》的书中，记者看到了这样一幅交通地图。

　　吉林省博物馆副馆长赵聆实：这是沙皇俄国1904年进攻的中东铁路的南支线，就是从现在的哈尔滨，一直到大连旅顺，这次看到的拉林河铁路桥坠落的机车，就是在这个位置上发现的，1896年李鸿章在俄国的彼德堡，和沙皇俄国签署了一个密约，叫中俄密约，根据这个密约，俄国就取得了在中国的东北，修筑铁路的权力，从经济上它对整个东北的资源的掠夺就更加方便了，而且当时日本对沙皇俄国，他们之间谁都想占领中国东北，东北是一块肥肉，所以发生了1904年到1905年的日俄战争。通过这条铁路，它可以把沙俄的兵员和军用物资，由俄国的国内运到中国境内，我们看到机车坠落的位置，就是当年的中东铁路的南支线。

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