六大防洪工程 保障江流通畅

　　哈尔滨的堤防工程怎么样？洪水来了，会不会畅通无阻涌进来？日前，松花江全流域踏访团对此进行了采访。

　　外贸堤工程

　　外贸堤全长2.47公里，西接前进堤，东至滨洲铁路，主要保护滨洲铁路和松北新区

。

　　该堤原为民堤，由省外贸自行维护管理，堤防断面小，堤防标准不足20年一遇。1998年大洪水险象环生，大面积出现脱坡和管涌，经军民共同奋战化险为夷。1998年大水以后按20年一遇标准进行消险加固。工程总投资1715.27万元。主要建设内容：全堤土方加高培厚，堤后填塘，迎水面块石护坡，固脚5米深土工膜垂直防渗。总土方量42.61万立方米，石方3.09万立方米，砼0.01万立方米。工程于1998年10月开工，1999年完成一期筑堤土方工程，护坡工程于2000年5月20日开工，8月竣工。

　　滨洲滩清淤工程

　　哈尔滨市滨洲滩清淤工程，是哈尔滨城区提高到200年一遇防洪标准综合措施内容之一。

　　该项目是根据1999年6月22日国家计委、水利部《关于做好河湖清淤疏浚和挖泥船建造工程工作的通知》确定的。省计委以黑计投资 1999(936号)文下达了滨洲滩清淤工程。工程总投资4000万元，其中，中央专项资金2000万元，地方自筹2000万元。清淤总土方量145万立方米，工程全长2600米，平均挖深2.8米，清滩高程达到113.00米，清淤工程1999年12月开工，于2000年4月15日竣工。

　　滨洲、滨北铁路桥扩孔工程

　　滨洲、滨北铁路桥及哈黑公路将松花江河宽从5公里左右缩窄到1.0至1.3公里，三桥在1998年大洪水中阻水严重，大大加重了哈尔滨市的防洪负担。

　　2001年国家计委批复了滨洲、滨北两座铁路桥扩孔工程可行性研究报告。两桥扩孔工程于2000年5月2日正式开工。

　　扩孔工程建成后，可使哈尔滨市城市防洪能力得到改善，当遇到50年、100年和200年一遇洪水时，可分别降低水位为20至35厘米、25至45厘米、30至55厘米。

　　主城区防洪墙工程

　　哈尔滨市主城区堤防位于松花江南岸，全长24.31公里。

　　其中主城区道里段4.8公里，堤型结构为桩基活动钢闸板防洪墙。从顾乡大坝河洛街口至道外景阳街，基本堤型为桩柱梁基础，梁上为防洪墙，墙上装配式活动钢闸门。基础灌注桩直径为0.8米，桩深15米，间距5米。梁上和墙上分别安装5.0×2.6米和5.0×2.0米装配式钢闸门。防洪墙顶高程为121.20米，高出100年一遇洪水位0.33米，待汛期高水位时，安装活动钢闸板。

　　城堤截渗工程

　　哈尔滨市城区截渗工程是松干哈尔滨市城区应急度汛工程重点项目。

　　工程总投资9609万元，总长度8440延长米，其中道里顾乡大坝至滨洲桥，长6940米；道外滨洲桥到头道街，长750米；道外十八道街，长750米。孔距2米，墙深25米，城墙面积21.1万平方米。从1998年10月至2001年9月分三次进行公开招标，通过公开招标选择了相应资质的施工企业和具有甲级资质的监理单位参加了建设和监理，工程已于2001年10月31日全部竣工。

　　老头湾护岸工程

　　老头湾护岸工程位于松花江哈市南岸城堤，上游始点距公路大桥38米，下游终点距九站340米，护岸长度为1100米。工程总投资563.22万元。

　　老头湾护坡与护岸之间的10米左右的滩地凹凸不平，而且还生有杂草，对沿江风景线有一定的影响。因此，实施护岸工程时，对护坡与护岸之间进行平整地形及护滩处理。本工程于2000年5月开工，7月15日完工。

　　有了这样的铜墙铁壁，即使洪水来了，哈尔滨也一定能安然无恙。本报记者 王冠群 首席记者 于鸿斌 首席记者 王文志

　　相关专题：松花江全流域踏访