6天5夜穿越罗布泊之二：12号车挥泪撤出

　　6天5夜穿越罗布泊之二：12号车挥泪撤出

　　核心提示：12号车因没有把握能够安全从罗布泊中穿越出去，为保证此车辆及整个车队的安全， 12号车将原路返回。该车4名队员也将随车返回。远远的，几公里外，队员们看到了连绵起伏的黄沙中的几个黑点，似乎停顿在那里。电台里传出一片嘈杂“8号车陷车，9号车陷车”、“11号车走不动了”、“给养车在哪里？”“前方路段不好，请各车注意”、

“我是领队，谁在尾车？”

　　12号车挥泪撤出

　　谁也没想到，进入沙漠的第二天，起床的第一件事，居然是面对队友的黯然离去。

　　5月5日一早，队员们从睡梦中醒来，盯着帐篷顶迷瞪了一会，才明白过来，身在大漠。

　　气氛有一丝不对头。饭后，消息得到了证实。联合采访团队、本报副总编辑石大东，副领队小龙，向导“沙漠王”彭戈侠及个小组组长开会决定：为保证此车辆及全体队员的安全，12号车将原路返回。该车4名队员也将随车返回。

　　目标越野俱乐部会员、曾有过在沙漠里困守3天经历的队员郑科举说，12号车退出是很明智的选择，上一次来自河南的目标越野车队穿越罗布泊，就有一辆两驱车因深陷沙漠，最后车手马重锋不得不把深爱的座驾留在无情的大沙漠里。科举补充，此前有的车在穿越中因为各种原因遗留在沙漠里，它们也成为后来的勇士们印证路线的一个参照物，一个永久的坐标。

　　每个人都知道领队的决定意味着什么，4名勇士从郑州西行长途跋涉5000多公里，晓行夜宿一星期，终于赶到沙漠，却不得不因车辆的问题在第二天退出穿越计划。队员们都围拢在即将退出的12号车周围，向朝夕相处了4天的队友献上自己的祝愿和安慰，场面有些悲壮。

　　3号车保驾护航

　　为保证12号车能够安全退出大沙漠，必须有一辆好车护送12号车回到魔鬼城雅丹地质公园。3号车丰田4700的牛总自告奋勇承担了这个任务。3号车是新车，这是头一趟出远门，这次护送任务也存在一定的危险性，大家又是一番依依惜别。副领队小龙和驾驶3号车的牛总、向阳约定好，车队继续前行，如到晚上宿营的时候，3号车还没追上大部队，车队将派出两辆车去接应。

　　为了记录队友们惜别的场面，也为了能够在需要推车的时候助一把力，晚报记者左三也被安排走这一趟，同去的还有“沙漠王”老彭。

　　事实证明，3号车的护送是必需的，12号车还没走出两公里就再一次陷车，4个大男人在烈日下弓着腰，用全力推动着12号车。和昨日不同的是，身边没了昨天的喧闹，四周一片寂静，伴随的还有炽烈的阳光和汗水。3号车在前面拉，队员们在后面推，12号车终于又一次脱离困境。如此三番两次，陷车变得再平常不过，大家也都没了脾气。

　　或许是烦了，又一次启动之后，3号车没有按照惯例停下来解开绞索，而是拉着12号车前行，牛总从车窗里探头叫道：“跳上来！”左三和推车的小齐、李超军一跃跳上3号车的踩板，手抓着行李架，在沙漠里上演了一幕驭风飞车的绝技。

　　3号车果然是好车，在沙漠里滑行的感觉就像是一艘快艇掠过水面，平稳不着痕迹，看到的只是沙浪从车轮两侧翻出又翻出。

　　阳光洒在几个人的脸上，站在踩板上的李超军两眼放光，健硕结实的身体绷得笔直，尽情享受着沙漠中凌厉的阳光与风的沐浴。李是一名越野车探险爱好者，从此前的交谈中能够感觉到李对穿越“死亡之海”罗布泊的渴望。是啊，哪个喜欢玩车的男人不渴望有这么一次经历呢？然而就在刚刚进入沙漠的第二天就被迫退出，这比没有参与此行更让人觉得残酷。可是这几名勇士以大局为重，没有一句怨言，这种超越力量的责任感对一个男人来说，比勇气更难能可贵。

　　再走罗布泊要带四驱车

　　3号车运气不错，在路过记忆深刻的“若羌黄金开发责任有限公司八一泉金矿”时，碰到一位要回酒泉市的矿山经理，说是经理，也就比矿工们的穿戴稍整齐一点，也是略有些腼腆。从这里到地质公园基本是戈壁，没有多少沙路，这一路段昨天所有车都安全通过，只需要一名向导就行了。老彭心细，详细询问了一番矿山经理，确认对方对路线认识无误，老彭才放心地让他上了12号车，3号车就此掉头返回，这将省去最少3个小时的往返时间。

　　临分手的时候，随车走的河南大陆汽车俱乐部董事长赵伟说，下次要带辆四驱车来，再走一次罗布泊。很平实的一句话，却让人心潮澎湃。

　　3号车的队员们目送着12号车在莽莽戈壁中消失，带着一丝遗憾与怅然。随12号车回去的4名队员是河南大陆汽车俱乐部董事长赵伟、郑州晚报人力资源部主任孙甦丽、车手李超军、河南奇瑞汽车销售部齐志武。后来得知，12号车在从八一泉金矿返回地质公园的途中又一次陷车，是地质公园出车把12号车给拖出去的，这让我们更加后怕，相对于沙漠中的险恶路段，那段路简直就是“高速公路”，如果当时不是两名领队当机立断，让这辆车提前退出，只怕它是要放在沙漠里，成为后来者的坐标了。

　　3号车安全返航

　　没有了12号车的羁绊，返回中的3号车就像一匹出闸的赛马，在松软的赛道上尽情地驰骋。令人吃惊的是，向导老彭居然异常活跃，不停地开着玩笑，这和他前一天留给大家的印象截然不同。老彭很开心地说他是个直性人，人多时他不爱吭声，但是如果是对脾气的人，他的话比谁都多。言下之意，3号车的几名队员很对他的脾气。

　　正说笑着，老彭突然眼一瞪：“坏了，走错路了！”

　　众人倒吸一口冷气，经过两天的实地教育，谁都知道在沙漠里迷路意味着什么，车停了下来。

　　老彭突然“哈哈”大笑，笑得上气不接下气，原来是个玩笑，众人哭笑不得。

　　车走了不到两个小时，电台里就传出车队的声音，这让队员们的一颗心彻底落了地——安全返航了。

　　然而老彭却一脸凝重，他说会合得早不见得是好事，这意味着车队只往前行进了非常短的距离。

　　远远的，几公里外，队员们看到了连绵起伏的黄沙中的几个黑点，似乎停顿在那里。电台里传出一片嘈杂“8号车陷车，9号车陷车”、“11号车走不动了”、“给养车在哪里？”“前方路段不好，请各车注意”、“我是领队，谁在尾车？”

　　“3号车安全返回，安全返回。”牛总插话。

　　电台里忽然静了下来，随后传来一片欢呼声。

　　沙漠深处遭遇大陷车

　　8号车果然陷车了，再往前还有两辆车也陷在沙中，几名汉子正在车后喊着号子竭力推车，车轮翻起一片沙雾，喷得几名汉子灰头土脸。

　　正在推车的电视台记者刘俊详说，从宿营地到这里，六七个小时也就行驶了十几公里，车队推进的速度非常缓慢。

　　随队医生——郑州市中心医院的刘东亮大夫已经是黄发黄眉，甚至连眼镜片也蒙上了一层薄沙。

　　七八个人推了半晌，8号车依然陷在沙中纹丝不动。两名领队正在商量对策，熟悉路况的小龙说这段路路况基本如此，8号车、9号车、10号车、11号车随时都有再次陷车的可能。小龙建议领队，所有不陷车的车辆不再等待陷车，尽快赶到宿营地，把拖车任务交给给养车，留下必要的人手，由给养车把失陷车辆往返拉回宿营地。

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