作者：潮白
从6月20日开始，南京市对拖拉机和三轮机动车实行全天候禁行。然而，大量以之为运输载体的瓜农在被交警拦下来之后才得知这一规定。于是乎，数百辆属于禁止之列的运瓜车堵住了南京长江大桥浦珠路入桥口，绵延数公里。进退不得、万般无奈的瓜农处境，令南京市民为之动容。一位女教师说，真想把“支持瓜农”四个字写在衣服上面(见昨日《现代快
报》)。
南京市为什么有此规定？原来是“为了服从创建文明城市的需要”。我们都知道，拖拉机、三轮机动车都属于那种车况较差的低档运输工具:外观不美；行驶起来没那么迅捷，在城里可能要阻碍“宝马”、“奔驰”；东倒西歪，还可能存在安全隐患。倘若它们夜里运货进城——基本上肯定如此，噪音也容易扰了城里人的清梦。摆摆事实，与“文明”似乎真的存在距离。但我们也知道，中国多数农民的生存状况大抵就是如此，他们选择拖拉机、三轮机动车作为运输工具，绝不是有意要和城里人过不去，而是受生活水平的局限。拿被拦住的安徽瓜农李全财来说，孩子的学费、家里平日开销都“眼巴巴地看着地里5亩西瓜”，他有可能去考虑改善运输工具吗？
我们更知道，生活水平高低与文明程度也没有必然的关联，如同罗伯特·洛威在《文明与野蛮》中谈到的那个著名观点:所谓文明人有时很野蛮，而所谓野蛮人有时倒很文明。在这里，完全可以套用一下。
今年是全国首届文明城市评选。揭晓结果，好像是在9月份。为了争夺这块最有价值的品牌，不少城市都使出了浑身解数。正是因此，也让我们看到了许多怪现象的“轮回”。前两个月，在所谓各地自我测评的那些天，有的地方搞“坚壁清野”，一般的饮食摊档不准开门营业，为了表示有一个干净卫生的环境；有的地方开始“执法如山”，对乱穿马路的行人罚款毫不手软，为了表示市民遵章守纪已形成风尚；还有的地方专门出台了系列“工程”，为了能“加速提升市民文明素质”……这些工作都应该做，但问题是为什么而做，单纯地为了奔那块牌子，还是真正为了自己城市文明程度的提高？评选文明城市，是为了使之成为各地推动精神文明建设的一个重要抓手，围绕它的一切工作至少都不能背离“文明”。重要的是，它不可能一蹴而就，那些靠“运动”搞出来的“文明”，充其量是浮浅的文明，是装装样子的文明，甚至是为了“政绩工程”的文明。倘若对一种称号的追求导致了这样的结果，那么不要说文明城市，但凡此类评选都不如取消之。
毫无疑问，文明城市是一顶耀眼的桂冠。但一个城市真正文明与否、文明程度如何，却并不完全取决于这顶桂冠，更取决于生活在这个城市之中的人们、跟这个城市打过交道的人们，他们的心里最清楚不过。其实，那些痴迷于荣誉称号的官员，心里也清楚得很。
