记录我们的铁皮时代

　　火车迷三大特征

　　-本报记者 张燕 发自北京 上海 摄影 路过

　　中国铁道博物馆尽管地处偏僻，却是一帮火车迷定时聚会的“家”，“上周末海子网的几个火车迷就来过，”在那里工作的魏阿姨爽快地告诉记者，要区分火车迷和非火车迷

很容易，因为火车迷见到这些退役的大家伙，眼睛会放光，会疼惜它们，“简单一句，他们对这个就是爱啊。”

　　缘份难舍

　　和别的行当的“迷”不太相同的是，凡是爱上火车的人都有个共同特征，那就是多多少少能和火车扯出一段缘份，有的本身是从事与火车相关的行业，有的父母是铁路职工，有的从小就生长在铁路边。像现任北京火车迷俱乐部管理员的闫安就对记者说，他算是在没出生前就已经坐上了火车，“因为工作的需要，妈妈在怀孕的时候依旧需要跑车，我和妈妈都觉得，我之所以这么喜欢火车是因为胎教的缘故。”他笑着说。而收藏蒸汽火车头成痴的范永君则是出生在一个火车司机家庭，从小就喜欢在火车上窜上窜下。如今已是研制火车模型专家的李忠，家住徐家汇，小时候最喜欢走上几个小时，跑到沪杭铁路边看火车。

　　地区“自豪”感

　　闫安曾做过全国火车迷网站海子铁路网华北区版主，谈起为什么会另起炉灶打造北京火车迷俱乐部，他坦言有某种地区情结。“的确存在这样的现象，火车迷有着很强的地缘性，北京车迷喜欢北京的火车，更自豪拥有那些只有在北京才看得到的火车。”这样的情绪被闫安称为“地区荣誉感”，北京车迷定期会去西直门北京北站以车会友，看看东风4，聊聊NY7，今年7月1号是丰沙线成立50周年，“那时候我们北京车迷又会好好聚聚了！”

　　就爱“大男孩”

　　和车迷聊天感受最深的是他们对火车的称呼。闫安说那是他们的大男孩，李忠则说火车很man，对他们而言，火车不仅仅是个呼啸而过的铁皮大物，更像是多年来的老朋友，而这个朋友是那么阳刚和壮美，“特别在冬季，看着这庞然大物冒着浓烟，远远的咣咣咣地驶来，就觉得格外神秘，它是那个年代出生的我心目中的恐龙。”李忠笑着总结说。

　　闫安更把车迷们分为三类，一是喜欢研究和火车甚至铁路相关的资料，比如有的车迷最爱研究密密麻麻的列车时刻表；二是摄影爱好者，不论寒暑就等着拍各个时刻的火车的身影；三则是由实物到模型，家里收藏了大大小小的火车模型。但无论是哪种车迷，心里都是爱着那个“大男孩”。

　　在沙龙里抽雪茄

　　和李忠聊天，是在上海襄阳路颇有特色的火车模型店里。一进店，便看到一个类似古旧月台上的木制安全亭，仔细一看，原来是主人精心设计的收银台。另一边还摆放着一个站内公告，地上则堆放着旧皮箱，店内的营业人员更统一穿着列车员的服装，这些特别的陈设一下子就将客人拉回那个旧时的上海滩。

　　机械梦想实现那一刻

　　不过店内最吸引人的还是那架“镇店之宝”——原尺寸大小的半节火车车厢，很自然的，我们的话题便从它开始。车厢内壁陈列着一些黑白资料图片，介绍的都是美国铁路发展史，细问下来，原来这节车厢再现的就是美国20年代蒸汽机车的最后一节！从沙发、墙壁壁纸、到灯饰、玻璃窗的木隔雕花，每个细节完全复原。“和中国火车不同，美国火车最后一节是个观光车厢，里面会有沙发，乘客们能在这里抽雪茄，看看外面的风景，就像一个沙龙。”李忠解释说。之所以将模型店设计成现在这个样子，李忠是希望每一个来这里的人都能亲身感受到机械梦想实现的一刻。而这个模型店的成立，在某种程度上也是实现了他个人的梦想。

　　小学的时候，李忠第一次跑到铁路边看火车，一下子就被行驶中的火车迷住了。“那时候的火车还是蒸汽机，很漂亮，而连杆却相当复杂。”观察了许久，酷爱机械的他便想将连杠的设计自行琢磨出来。可是，能将坏了的玩具拆掉修好的李忠却被连杆难住了，“花了好久的时间都没有想出来。”而现在玩火车模型，也算是延续了他小时候的爱好。“不过，模型的连杆还是相当复杂的工艺。”

　　保值升值的成人玩具

　　最初我国引进的火车模型是被划为儿童玩具摆放在商场里售卖的，李忠直言这样的归类非常尴尬，“火车模型事实上并不符合国内儿童玩具的标准，在国外，它是标准的成人玩具。” 更让李忠遗憾的是，商场的打折活动让火车模型收藏爱好者遭了殃。“要知道，国外的火车模型可是能保值增值的收藏。”像历史悠久的马克林火车模型公司出产的作品在全世界就拥有相当多的拥趸，追逐竞投马克林那些做工精巧、品位高雅的火车模型的场面时有发生，一辆20年前生产的火车模型原价才170马克，如今身价已涨到5万多马克了。而国产车中0018号东风11型高速内燃机车模型现在的价格也比以前翻了两三倍。“当初我们研发这款模型时其实想的很简单，虽然说是限量款，其实生产数量依然很大，有5000台。”李忠谈到这款车模的身价倍涨也表示很惊讶。

　　打造自己的火车模型

　　与其他收藏不同的是，火车模型收藏是典型民族化的东西，“只有一两个特例是全世界车迷都会收藏的，”大家喜欢的是和自己的文化背景相关的模型。美国的车迷收藏美国火车，德国车迷收藏德国火车，而我们的火车模型在哪里？这样的疑问燃起了李忠开发中国火车模型的热情。由于在2000年前中国铁道部还是半军事化管理，许多资料都无法透露，因此火车模型开发显得困难重重。为了研制开发火车模型，李忠不但要了解国产车更新换代的资料，还常常要跑到铁路边观察研究火车头。“不过这也正好满足了我亲近火车的愿望。”1999年，公司与中国铁道部下属中国机车车辆总公司科协开始洽谈合作，双方进行了大量研究和调查，并经过了近一年的艰苦工作，2000年，第一台中国火车模型——东风11内燃机车问世，此时，中国的真火车终于有了“假火车”兄弟。虽然作为车迷来说，李忠觉得当前设计开发的模型仍有不少欠缺，“按照我的标准，应该还能在细节处多打磨一些，精细程度再提升个两三倍。但值得骄傲的是，我们和全世界其他车迷一样，拥有了自己的火车模型！”

　　个人化就是“情有独钟”

　　那么哪一款火车模型是你的心头好呢？李忠再次指出火车模型收藏的特殊性。“事实上，火车模型收藏是非常个人化的，很少有一款是全世界车迷必须要拥有的。”大多数收藏火车模型的人都是出于对火车本身的热爱，“当他们对某款火车情有独钟的时候，就很希望能拥有同款的火车模型，这是一种替代性的收藏方式。”每个人都希望在家里就能亲见那些陪伴了他们孩童时期、甚至是和他们一起成长的火车，“年轻人喜欢内燃机车和电力机车，年纪大一点的则喜欢他们那个年代的蒸汽机车。”这也是火车模型应运而生的原因。

　　而要让人们爱上火车模型也很简单，“看看在沙盘上动起来的火车，”李忠一脸自信。“你可以在家里搭起你的铁路王国，放上你最爱的火车模型，进入你记忆里那个特有的岁月。”

　　世界知名火车博物馆

　　英国约克市火车博物馆：

　　全世界最大的火车博物馆

　　特色：每个年代的火车和各种细微设施无一或缺，还有火车生活台前幕后剧场版定时送上。

　　印度德里火车博物馆：

　　惟妙惟肖 仿真线路

　　除古旧的蒸汽火车和其它不同年代的火车外，现场的火车模型还展示了火车穿越于山岭的迂回路线，比如大吉岭和Shimla。也有不少用于火车的物品，如员工制服、旗帜、讯号灯、座位等等，甚有历史价值。

　　荷兰霍恩蒸汽火车博物馆：

　　亲身体验复古之旅

　　搜集了荷兰各地古老废弃不用的火车，将其重新整修、粉刷。这座博物馆最吸引人之处提供给游客一趟复古之旅，行驶路线从霍恩(Hoorn)到梅德布雷克(Medemblik)为主，较长的行程还包括：从梅德布雷克(Medemblik)到恩克森(Enkhuizen)的蒸气船之旅，最后抵达恩克森(Enkhuizen)南海博物馆参观。

　　美国西南铁路博物馆：

　　美国五大铁路博物馆之一

　　有超过20000件的展示品，包括40多个引擎和车箱，是由慕迪基金会精心保存。这个博物馆的展示间曾是个真正的火车站，因此在候车室里能看到和真人一样大的模型。

　　香港铁路博物馆：

　　法定古迹 户外博物馆

　　位于大埔墟市中心，面积6,500平方米，前身就是大埔墟火车站，其金字塔的建筑颇有中国传统特色。1913年，改建成户外博物馆，1984年更被列为法定古迹。博物馆里有几个不同年代的火车车卡供游客参观，你可以到头等车厢体验一下当时只有有钱人才坐的座位的感觉。

　　值得拥有的中国系列火车模型

　　0018号东风11型高速内燃机车模型：国内第一款火车模型

　　CT00302 "铁牛号"前进型蒸汽机车：记录一个时代

　　2000年3月20日，哈尔滨铁路局在线运用的最后一台蒸汽机车-前进型6800号机车光荣退役，标志着哈尔滨铁路蒸汽机车百年历史从此结束。

　　东风4B型内燃机车：仍在跑的火车

　　东风4B型内燃机车在很长一段时间内，一直是中国铁路干线机车的霸主。目前，该车仍是中国铁路的主力机车，目前还有几千辆东风4B在中国各地服役。

　　韶山8型电力机车：技术最优

　　该款机车技术先进，质量安全可靠，目前中国大部分高等级电气铁路都已换装韶山8型电力机车，九龙——广州的列车亦由该款机车负责牵引。

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