中国公共轿车比出租车还便宜

　　《世界新闻报》记者 潘坚

　　随着中国城市私人轿车数量的与日俱增，交通拥堵和尾气污染现象日益严重。与此同时，私人轿车的停放也占用了大 量日渐稀缺的土地。如何破解交通和环保难题，欧洲一些国家已进行了有益的探索，比如“公共轿车”这一概念，也许可资我 们借鉴。

　　玛丽安是荷兰阿姆斯特丹的一位年轻律师，她的工作非常繁忙。上个星期的某一天，她突然接到公司打来的电话，要 求她迅速赶到市郊某处参加一个会议。玛丽安并没有慌张，她从容地走出公寓，走近一辆停在街口处的红色“标致206”轿 车，用一把带有电脑编码的特殊电子钥匙打开了车门。没过多长时间，她就顺利地抵达了目的地。

　　如果你认为玛丽安是开着自己的车赶往会场的，那你就错了。她开的是荷兰有名的“绿轮公司”提供的一辆“公共轿 车”。玛丽安当天所驾驶的“标致206”，在车门和车轮的显著位置都标有“绿轮公司”的标志。

　　等车只用10分钟

　　近年来，“公共轿车”在荷兰越来越流行，越来越多的荷兰人喜欢上了它。“绿轮公司”是荷兰最早从事该业务的公 司之一。目前，在荷兰的阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹、乌得勒支等各城市的几乎每条街道，都能看到“绿轮汽车”的影子。

　　所谓“公共轿车”，实际上是一种会员式的出租车业务。用户只要向提供这种服务项目的公司交一定的“入会费”， 填写一张登记表，公司将你的姓名、性别、年龄、家庭住址、工作单位等基本情况输入电脑后，你就可以从交费当日起享受公 司提供的“公共轿车”服务了。

　　无论在城市的哪个角落，也无论是白天还是黑夜，会员需要用车时，只要拨通公司的电话或通过互联网查询离他最近 的“公共轿车”的位置，就可以亲自前往停放点取车，或要求公司工作人员把车开来。一般情况下，从打电话或上网约车开始 ，会员在10分钟之内肯定能开上车，最快时也就两三分钟。

　　由此可见，与传统的公共交通工具，如公共汽车、出租车相比，“公共轿车”具有便捷、灵活和自由的特性，这是它 受到人们青睐的一个原因。此外，使用“公共轿车”的费用也比较低廉。

　　价格低于出租车

　　据“绿轮公司”的创始人戴维介绍，他们的用户在交纳基本入会费之后，每次用车的费用都是按实际用车时间和行车 路程计算，费用比乘出租车还便宜。会员按照自己的意愿，选择月结或年结的结算方式。

　　于两年前加入“公共轿车”行列的玛丽安深有感触地说：“我现在根本不必为油费、汽车保养费、维修费、保险费等 操心了，只要有一部电话或一台电脑，一天24小时随时我都可以享受到舒适的服务。”玛丽安认为，她只支付了低廉的价格 ，却享受到了私人轿车的待遇。

　　此外，“公共轿车”还可以帮助缓解大城市的停车位紧张和交通拥堵等问题。专家说，一辆“公共轿车”可以代替6 到10辆私人轿车，这从根本上减少了汽车的使用量和生产量。大街上的汽车少了，由此而产生的废气少了，能源消耗少了， 汽车工业的原材料消耗也大大减少。所以说，“公共轿车”的推广还间接地起到了环保的作用。

　　可使用公交车道

　　事实上，“公共轿车”的雏形早在几十年前就在欧洲一些国家出现了，只是在近几年才得到飞速发展。目前，在全世 界范围内，从亚洲的新加坡到欧洲的意大利，再到美国的明尼阿波利斯，大约共有30万人在享受着“公共轿车”所带来的便 利。

　　“公共轿车”在欧洲国家尤为流行，仅瑞士就有6万多名会员。正是看到了“公共轿车”广阔的发展前景，一些城市 甚至采取措施，大力发展“公共轿车”。比如，在一些城市，政府相关部门允许“公共轿车”在包括上下班高峰期在内的所有 时间内使用公共汽车专用车道。

　　今年1月，在欧盟的号召和组织下，布鲁塞尔召开了一次旨在推动“公共轿车”发展的国际会议。会议的报告指出， “公共轿车”在欧洲乃至全世界都具有广阔的发展前景。该报告还预测说，不久以后，全世界至少将有50万辆私人轿车被“ 公共轿车”所取代。

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