北京四条郊区轨道交通方案解读 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年07月22日06:52 北京晨报 | |||||||||
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日前出台的《北京交通发展纲要》明确提出：2010年前，全市轨道交通网运营总里程达到250至300公里。昨天，记者从本市规划设计部门了解到，本市除了在城区大力发展轨道交通以外，郊区的轨道交通建设也已提上日程，顺义、大兴亦庄、昌平、房山成为了优先考虑的区域。记者随后从权威部门求证得知，亦庄轨道交通线将在2010年前建成通车，昌平、房山轨道交通线的建设难以在近期启动，肯定赶不上2010年前建成通车的末班车。
最新解读·一 房山轨道线倾向直通北京南站 方案一：马家堡--小南关 记者了解到，房山区修建地铁虽然早已提上议程，但是目前仍处于规划论证状态。根据目前的设想，该条轨道线路存在两种设计方案。 第一种，将以地铁4号线终点站马家堡为起点，形成北京从南到北的一条纵向城市铁路干线。其具体设想为：线路由规划的北京地铁4号线终点马家堡站引出后，向南上跨南四环，经潘家庙东侧转向西南，跨京开高速公路，经二甲地设新发地站，跨京九铁路，经汾庄站，到达世界公园南侧，设世界公园站与地铁9号线交叉换乘，而后上跨现有的京山铁路、永定河，经稻田设稻田站，在长阳镇设长阳站，沿长于路向南到大学城，线路折向西，经东羊庄后跨京广铁路到达本线终点小南关。 相关数字：本方案线路全长29公里，其中高架线23.27公里，地面线长5.73公里，沿线共设车站11座，地面占3座，高架站8座，不过据介绍，此种方案因跨越地区复杂，经铁路、河流等施工难度较大区域而不被专家看好，实施起来困难阻力较大。 方案二：北京南站--小南关 房山线的另外一个方案市区起点是北京南站北侧，沿京山铁路向西南，经翠林小区南设翠林小区站，向西上跨菜户营南路、西黄铁路，沿永丰铁路西行跨西三环至丰台站设站，沿丰沙铁路跨西四环，转向西南上跨京广铁路、丰西北端疏解区后，经宛平城再跨永定河，转向南跨京石高速公路在京石高速及京广铁路之间南行，经长辛店东，沿赵辛店东侧、北岗洼东侧、在长辛店养鸡场附近跨京石高速公路，沿篱笆房东侧南行，在长阳镇设长阳站，沿长于路向南到大学城，线路折向西，经东羊庄后跨京广铁路到达本线终点小南关。该条线路将在马家楼设停车场一处，在良科城设车辆段一处。 相关数字：本方案线路全长33.68公里。沿线共设车站14个，地面站7座，高架站7座。初步设计方案显示，该条线路通车后，高峰小时单向最大断面客流和全日客流量分别为：初期2008年0.785万人／小时和22.3万人次／日、远期2030年2.84万人／小时和85.58万人次／日。 最新解读·二 昌平轨道线拟采用长线设计 方案一：取道沙河东路 北部地区承受着较重的交通压力，也是轨道交通建设的密集地带。记者了解到，未来昌平轨道线的建设有两个线路走向方案。 第一种设计方案是取道沙河东路的长线方案，该计划把现有地铁线路与昌平轨道线相连接，其起点为地铁13号线的西二旗站向北，经沙河镇、昌平镇至九龙池，线路全长34.25公里，其中地面线长20.5公里，高架线长13.65公里，隧道100米。该方案因能穿过昌平新区和高教园区，有利于新区的发展。 相关数字：该种设计方案中，昌平轨道线全线将共设车站12座、初期建7座(地面3座，高架4座)，预留5座(地面2座，高架3座)，停车场一处，方便北部居民私家车换乘地铁之用。 方案二：沿八达岭高速东侧 有关单位还设计出了沿八达岭高速公路东侧的短线方案，虽然投资较少，但是线路较短只有5公里左右，起不到第一种方案的效果。专家倾向于第一种的方案。 相关数字：据专业部门的预测，昌平轨道线路的高峰小时单向最大断面客流和全日客流量分别为：初期2010年0.87万人／小时和12.85万人次／日、近期2017年1.21万人／小时和19.05万人次／日、远期2032年1.74万人／小时和30.53万人次／日。 最新解读·三 亦庄轨道线2010年前投入使用 记者了解到，目前本市规划的几条郊区轨道线中，惟一能够在2010年前开工建设并投入使用的是亦庄轨道线，又称12号线。北京城市最新的规划中，亦庄在内的东部地区是未来本市发展的引擎之一，亦庄轨道线路的建成对该地区发展的影响可以用如虎添翼来形容。 按照目前的规划，亦庄轨道线路起自宋家庄站，沿东南方向，跨过四环路、东南郊铁路，沿凉水河跨南五环路，向东至北京经济技术开发区，沿开发区文化园西路向东，跨荣华路后折向东南，至康定街后折向东北，跨越京津塘高速公路，进入开发区新扩东区及通州区次渠镇到达终点及车辆段。 据介绍，该条线路正线全长18.79公里，全线共设11个车站，每个车站之间的距离为1.9公里。为了与北京未来城内推广公共交通，新城则鼓励小汽车使用的差别化交通供给政策相适应，亦庄轨道线将在线路的起点宋家庄站设停车场一处，方便进入市区的有车一族换乘地铁。 按照目前的安排，全线工程将分两期实施，一期工程从宋家庄到中和街站，线路全长10.86公里，车站7座，在次渠镇站设车辆段和综合基地。 相关数字：预测线路高峰小时单向最大断面客流和全日客流量分别为：初期2010年1.01万人／小时和10.12万人次／日、近期2017年1.39万人／小时和14.36万人次／日、远期2032年2.15万人／小时和22.03万人次／日。 最新解读·四 顺义轨道线直接为会展服务 记者还了解到，顺义轨道线(又称15号线)有关部门正在做前期的规划和研究，按照现有规划，其将南与城铁(即13号线)东直门站相接，向北至顺义区后沙峪。由于新国展确定修在顺义后沙峪地区，因此，该线路将直接为会展服务。 相关链接 地铁9号线将与4号线、1号线换乘 目前已经列入规划尚未开工，但将在2010年前投入使用的地铁项目前期进展顺利。记者近日了解到，地铁9号线已经编制完成线路规划方案、沿线土地控制方案和项目建议书，以及项目的可行性研究报告，有关部门已经确定该项目将采用全新的PPP模式的融资思路。 据介绍，地铁9号线起点和终点分别为世界公园和白石桥，线路全长16.8公里，规划设车站15座。项目建成后，近期乘客可在白石桥换乘地铁4号线，在军事博物馆换乘地铁1号线，并可将北京西站、六里桥交通枢纽的乘客引入城市轨道交通网。 相关专题：北京晨报聚焦栏目 | |||||||||
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