京呼高速公路全线贯通

　　内蒙古晨报报道(记者 刘丽) 作为我区面向华北及首都的窗口和门户，9月19日呼和浩特——北京高速公路全线贯通具有重大意义，从呼和浩特出发，5个小时就可以到达首都北京了。集宁——老爷庙高速公路的建成通车，基本化解了我区交通运输的瓶颈。乌兰察布市兴和县已经把集老高速公路称作为北京的8环，把自己纳入了首都经济圈。

　　★一条造福于民的高速路

　　老爷庙——集宁段高速公路全长89.338公里，为双向四车道、全封闭、全立交高速公路，起点位于蒙冀交界处的老爷庙，途经兴和县、甲坝子、巴音塔拉，终点至乌兰察布市集宁南郊3号地，与已建成的呼集高速公路相接。全线有8座大桥、6座中桥、17座小桥、93道涵洞、互通式立交桥2座、分离式立交桥18座、通道70处，主线设收费站1处，匝道设收费站2处、服务区1处、停车区1处。

　　无论是通道还是天桥，老集项目首先考虑村民耕作的便利，记者在路上看到，村民出门就可以通过天桥来耕作。另外，该项目追求环保，投入巨大，有近20万平方米的生态护坡与自然融为一体。

　　作为老集项目的子项目，百灵庙——希拉穆仁、白音查干——科布尔、赛汉塔拉——锡林浩特等5条路网改造工程里程近600公里，覆盖包头市、乌兰察布市、锡林郭勒盟，超过百万农牧民的生活得到改善。

　　老集

　　★我区公路交通事业跨越式发展

　　到“十五”末，我区公路总里程将达到7.9万公里，居全国第9位，公路密度达到每百平方公里6.71公里，比“九五”提高15%；高速公路从无到有，将实现通车里程1000公里，公路建设投资将达到750亿元。交通部部长张春贤指出，“内蒙古的公路建设走出一条成功的发展之路。”“内蒙古交通发展的经验，在西部乃至全国都起到了典型示范作用。”

　　自治区党委书记储波说：“交通人的功绩都记在了路上。”储波书记指出，这些年内蒙古之所以优先发展，尤其在公路建设上体现得非常明显，公路建设的跨越式发展对经济和社会发展的带动、拉动作用十分明显。

　　去年内蒙古的货运量为7亿吨，其中公路就承担了6亿吨。尽管煤炭不适合于公路运输，但在经济发展需要时，公路承担了内蒙古煤炭运输的4／5，极大地缓解了北京和华北地区煤炭供应紧张的局面，在国家经济最需要的时候做出了重要贡献，有力地支撑了内蒙古发展的需要。

　　2003年11月，储波书记和杨晶主席亲自去交通部就内蒙古交通建设与发展交换了意见，共同商定了“以点串线、以线带面、打通出口、联结周边、完善结构、突出重点，建养并重、改善生态，以特色交通构筑内蒙古特色经济”的内蒙古交通发展思路。

　　交通部对内蒙古交通建设一直是高度重视，“十五”期间全面加大了支持力度。2003年交通部调整“十五”计划时，大幅度增加了对内蒙古的投资规模。重点公路建设，原计划安排投资31亿元，目前已安排了105亿元，是原计划的3.4倍。交通部还先后在通县油路、县际公路改造、通达工程、乡镇客运站建设、商品粮基地公路建设、口岸公路、国边防公路等7项建设中安排了27亿元。

　　而我区具有独特的地理和区位特点，是我国对外开放的北通道，与俄、蒙接壤，边境线长达4200多公里，全区9市3盟18个陆路口岸、101个旗，全区面积118.3平方公里，人口23279.61万人，横跨“三北”，与黑、辽、吉、冀、晋、陕、宁、甘8个省区交界，同东北、华北、西北3个经济区保持密切的经济合作关系。

　　我区抓住了西部大开发的历史机遇，交通发展取得了令人瞩目的成就，2004年内蒙古完成公路建设投资201.7亿元，不仅在西部地区是最高的，而且在全国也名列前茅，仅次于浙江、江苏、河南、广东和山东，居全国第6位。交通事业的跨越式发展有力地带动了我区经济的迅猛发展。

　　内蒙古交通厅厅长郝继业说，“交通人的心血和汗水没有白流，”交通人的心血和汗水都洒在了大地上，化作了一条条纽带，伸向了广袤的草原，蜿蜒在茂密的森林，跨越了沉寂的沙漠。

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