中部崛起高端论坛：如何加强交通运输体系建设(3)

　　安惠元：这里还希望社会各界理解公路建设的资金是从银行贷款的资金来建设，当然它要收回，这就需要收费。目前有些地方收费环境不太好，就是说修路我欢迎，但是你设个收费站收费，我感到不舒服，心里不痛快，因为从这儿过要交钱。但是没有收费还贷这么一个政策，我们国家也包括我们河南省公路建设不可能发展的这么快。

　　主持人：前两天，我去中原一带，也就是我们说的中部地区，转了转，有个突出的感

觉，走高速路的时候，如果我去的时候，觉得路还不太好，回来的时候觉得，好点了，开始修了，就是说它隔了一半，好多地方都是单道行驶的，高速路好像修的时间不长，几年？一两年，马上又要翻修了，我就不明白，这到底是为什么？是因为咱们工程质量不过关呢，还是由于本身高速路就得这么短时间就修一回。

　　安惠元：工程质量设计标准，车辆通行的频率，

　　主持人：黄部长是怎么看这个问题。

　　黄先耀：质量问题是很复杂的问题，比如说你在走到路上看到这个维修，有的就是到正常的维修期，公路也有个使用期限，到时候必须要维修，有这个因素。另外还有一个就是现在咱们有的路段，车辆大大的超过了设计能力，提前破坏。比如说有的路段设计日通过能力是5000辆，那么现在可能达到了1万多辆，大大的超过了它负荷(负荷运转了)提前破坏，这种因素也有。比如说从北京到天津的那一段路，就是大大超过了它的设计能力。(京津唐的那一个)对，京津唐的那条路。所以有时候也有维修破坏，这个因素现在很重要。但是在西部这种情况很少，它车流量相对小，你到西部去的话，你可能很少看到这种可能修了不几年的路，又开挖修，这种情况会少。但是在中部，这种事前几年可能比较普遍。(车太多)对！车太多，就是这个意思。

　　主持人：因为咱们前面提到了，中部地区什么车都从这儿过，所以它就有点超负荷运转。

　　黄先耀：对，交通部门对这个质量问题是非常重视，刚才安厅长讲到采取的一些措施，从交通部的角度，这几年也非常重视，提出了质量就是生命，公路的质量就是交通人的生命，就是从这个高度来认识。交通部要求要把好勘察设计关，从勘察设计开始就要重视质量，把好施工关，把好监理关，把好竣工验收管。最后在施工过程当中，能采用新材料、新技术提高质量水平的，尽可能的采用，这些各个省厅都在按部里的要求来做。

　　主持人：我们现在回到关于中部地区和河南的交通问题上来，您觉得，现在这个中部地区交通建设还有河南的交通建设，最缺的是什么？

　　刘道兴：我们前几年可能更多的是高速公路干线公路，而现在我们最缺的就是怎么把广大的农村，尤其是我们中部，人口稠密的农村，这个就好像我们人体微循环，它是整个这个循环体系的一个末梢，现在如果我们村村尽快地通上路，它能够改变农村这个面貌，也能改变农民的生活方式，对农村社会影响重大。所以现在我觉得，我们整个交通运输事业发展的重点，我们更应该研究和探讨的问题是怎么把农村这个路，尽快地给它修好，修的叫它保证质量，让这个村的路，能够10年20年30年能够不坏。让我们高速公路、干线公路、乡村公路，整个形成一个完整的，这可能也是总理讲的，叫综合交通运输体系。

　　主持人：黄部长来一次也不容易嘛，在座的有很多都是我们业内人士。有没有人？机会难得啊，有没有人想对黄部长提出自己的问题啊？

　　嘉宾：我很关心，河南的农业发展，河南的农产品市场，因此我也关心在交通基础建设当中和交通的发展当中，绿色通道问题。就是交通部有哪些，更进一步的工作和规划吧？好，谢谢。

　　主持人：提的问题非常尖锐。

　　黄先耀：绿色通道对咱们交通人来讲，大家都很清楚，它的实质呢，就是要为鲜活的农产品提供一个快速通道，就是这么个意思，实际上说的高一点：为三农服务。就是增加老百姓的收入，鲜活农产品在路上是时间短一点，价钱卖好一点，给农民增加点收入。那么十年来，绿色通道建设取得很大成绩，现在已经建成的是四条路，是海南到上海，海南到北京，还有山东的寿光到哈尔滨，寿光到北京，这四条绿色通道已经建成了一共是11000公里。最近部里搞了一个绿色通道规划，绿色通道规划是规划了27000公里，27000公里覆盖了29个省会城市，我印象中是59个地市级城市，还有那么几百个县级市，就是几乎这27000公里的绿色通道，对，有这个数，大家看一下，这是27000公里的绿色通道线路覆盖29个省会城市，71个地级市，262个县级市。那就是我们绝大部分中国的版图上除了台湾以外和西藏以外，除了这两个以外，基本上都覆盖了。那么到那个时候呢，现在计划的是27000公里，估计2010年就差不多可以建成了。到那个时候，咱们鲜活农副产品的运输，那就要便捷的多了，也就是刚才主持人提到的，可能它的运价也就降下来了。那么对于绿色通道上面的车辆，交通部门公安部门都有文件规定，对这种车，不查不堵不留也不卸载，就是即使有个别超载的，也不让他卸，你先让他送走再说，不行了，回来再处理他们。就是采取这个办法。

　　主持人：保证绿色通道的畅通。

　　黄先耀：保证绿色畅通。

　　主持人：好那么还有谁有问题想提。

　　嘉宾：我们院一直是从事河南省高速公路路网规划，在做规划中间我们已经注意到，就是中部的规划与国家大的交通发展的规划存在一个衔接的问题，那么请问黄部长，中部交通基础设施的布局，应该基于什么样的原则，应该怎么样规划，才能够和全国大的交通规划进行协调。谢谢黄部长。

　　黄先耀：谢谢。规划专家。要做中部地区的规划，我想最主要的，要遵循科学的发展观，要构建和谐社会，这是我们最主要的。要遵循的原则，或者叫指导思想，那么具体到我们中部呢，要做规划，我想有两个衔接。一个我们中部这六省，每个省的交通规划，一定要跟这个区域规划相衔接，因为区域规划现在部里已经做出来了，那么你各个省的交通规划，一定要跟中部区域规划相衔接。第二个衔接呢就是中部的区域规划，要跟国家的十一五的规划相衔接。这两个衔接，一定要把它做好。那具体到中部在规划的过程当中，有几个重点，这个有个多媒体的板上大概是三纵四横，这是七个重要路段，这个必须大家都要兼顾到，就是三纵四横，这是一个规划的重点，除了三纵四横以外，还有六个枢纽中心，就是六个省会城市的枢纽中心，这个在规划当中，也要注意到怎么样发挥中心城市的辐射作用，我想着是大体就是这么考虑。

　　主持人：最后一个问题。

　　观众：我是河南交通职业技术学院的一名学生，刚才听到您和台上在座的各位嘉宾精彩的论述，我们非常受鼓舞，那么今天我想问您的是，我们作为一名学生来说，如何去努力，才能更好的适应未来交通发展的需要。

　　主持人：未来的交通人。

　　黄先耀：能看到咱们的交通，未来的接班人也挺高兴的。交通要发展，人才是关键，没有人任何事情都谈不上，这个道理同志们都懂。从这几年咱们交通事业大发展的情况看，人才的缺口还是比较大的，所以现在交通需要的人才不光是咱们交通院校，其他院校也给交通事业输送了很多人，就是这样，现在总体上感觉到人才不足。那么作为一个交通院校的学生，要适应今后交通事业发展的需要，根据咱们交通工作的特点，交通工作是水路两种运输方式，根据交通工作的特点，我想最主要的：第一条，你得有真才实学，因为现在不管是修路，架桥，还是咱们的航运，技术含量都非常高。修路的技术修桥的技术，咱们船舶的技术都达到了世界一流水平，作为一个交通人，特别是未来的交通人，没有真才实学肯定不行。第二呢，还要有奉献精神，交通是点多、线长、面广，非常艰苦，大家接触比较多的是修路。你像毕业以后，技术人员都得到基层去，整天是跟泥土打交道，一定要有奉献精神。第三呢，干交通的，还得有一个好身体，没有好身体还不行。所以归结成那么一句话，还是得按毛主席说的要德智体全面发展。我们这个同学一说话我想起来，今年六月份，我在耶鲁大学学习，接待我们的一个耶鲁大学的教授，最后在联合国大厦给我们饯行的时候，他讲的这么几句话我一直记着。他说我们非常羡慕中国的政府官员，说是你们赶上了一个好时代，你看中国这几年发展那么快，并且今后的前景又那么好，你们可以为你们的国家，来奉献你们的聪明才智。这个话听了以后，我们很受感动，很受鼓舞。那么刚才的同学提出来以后，我就想到了这句话就是说咱们交通事业，也是到了前所未有的好的发展时期，也为我们每个交通人，提供了一个施展才华的大舞台。所以我希望，我们交通院校的学生在学校一定是要好好学习，加强道德修养，还要锻炼好身体，将来在交通建设事业这个大潮当中施展才华。谢谢。

　　刘道兴：这个同学的这个话，我觉得还有一层意思，就我们河南老乡黄部长，你怎么就当上了交通部长，我将来能不能当呢？

　　黄先耀：交通部长是咱们河南许昌的张春贤同志，我是张部长的助手。我想我们的年轻同志，包括在座的已经工作的年轻同志，今后肯定都比我们干的好。

　　主持人：好的由于时间的关系，我们就不再向黄部长他们提出更多的问题了。今天我们一块聊了很关键的问题，就是中部地区崛起交通体制的建设问题，这个问题呢我前面也说了是一个关乎到整个中国的经济发展的一个重要的问题。那么它有非常美好的前景，但同时呢又有很大的挑战，经常说这句话，挑战同时也是机遇，挑战是严峻的，但是机遇会给我们提供更大的机遇。那么我们相信，中部地区的交通，尤其说到我们河南地区的交通体制的建设，将有一个非常美好的前景。感谢各位嘉宾的光临。同时感谢在场的观众朋友，也感谢电视机前的观众朋友收看我们的节目。咱们下次再见。(完)