“对接、分离时不但相关各舱室的气体不会泄漏，而且接合时需保持平稳，不能剧烈晃荡，影响在轨飞行器的姿势，具备这种性能的对接机构将在上海研制。”长征4号乙火箭总设计师、总指挥李相荣昨日透露。
本次神六如果成功返回，那么宣告中国载人航天工程的第一阶段完成，同时启动中国载人航天工程第二步计划。“下一步的设想是在近地轨道上建立一个能长期进行载人空间
科学实验的基地，并尝试宇航员进行太空行走。因此，神舟后续系列飞船的轨道舱发射后滞留在太空，若干个轨道舱‘拼凑’成一个空间实验室。”李相荣告诉记者。
据介绍，要在高密度等离子体、游离氧以及紫外线照射等复杂的空间环境中，实现2个活动体之间的精确对接，不仅舱与舱之间要“天衣无缝”，无论对接、还是分离时都要始终保持平稳，一旦出现剧烈震荡，将影响飞行器的飞行姿势，并导致舱内压力骤降，从而危险到宇航员的生命。
做“缝合”工作的对接机构将在上海进行设计和研制。如何在飞船消耗一部分燃料、燃料储备室呈现较大空间，容易产生晃荡时，抵消掉一部分力，再通过工程学设计，通过舱体本身消化掉剩余一部分阻力，从而实现舱与舱的“吻合”，这也是对接机构首要难题。
而一旦对接成功后，神舟飞船不仅输送实验设备、宇航员生活补给，还交换在空间站工作的人员。届时，神舟飞船将扮演“太空公交”的角色。(早报专稿 顾文剑)
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