环球时报：神舟的足迹

　　载人航天工程是当代世界高新技术中最具挑战性的领域，为了实现我国载人航天的梦想，中国科学家攻克了一道道技术难关，付出了无数的艰辛。

　　“神一”：首次升空

　　1999年11月20日“神舟”一号发射升空，并于11月21日成功返回。首次飞行试验取

得圆满成功证明中国研制的飞船和新型运载火箭性能优良，新建的载人航天发射场和航天测控网具有先进水平。这次飞行试验中进行的空间遥感和环境监测以及空间材料、生命、天文和物理科学试验，拓宽了中国和平利用空间的领域。

　　“神二”：成果丰硕

　　与“神舟”一号试验飞船相比，2001年1月10日发射的“神舟”二号飞船是我国第一艘无人正样飞船。“神舟”二号飞船轨道舱进行首次在轨运行，在天上正常工作上百天，成功地进行了一系列空间科学实验，这是我国首次在自己研制并发射的飞船上进行多学科、大规模和前沿性空间科学与应用研究。

　　“神三”：模拟人上太空

　　“神舟”三号是2002年3月25日升空的，其技术状态与载人状态完全一致。飞船上装有太空“模拟人”。以“模拟人”这种无生命载荷取代动物，在飞船内模拟、检验飞船载人状态，这是中国的首创。

　　“神四”：载人前的最后一次发射

　　2002年12月30日入轨的“神舟”四号是我国发射的最完善的无人试验飞船。其飞行试验是无人状态下考核最全面的一次飞行试验。它是惟一一艘经过“

　　“神五”：圆了飞天梦

　　2003年10月15日，“神舟”五号飞船载着中国第一名航天员杨利伟成功发射升空，21小时23分后，返回舱成功返回地面。为确保航天员生命安全，“神舟”五号飞船对123种故障模式设计了对策，其中航天员可以参与的有30种。

　　“神六”：开创新局面

　　举世瞩目的中国第二艘载人飞船“神舟”六号将载两名男性航天员进入太空，并将在实现5天的太空飞行后返回地面。与“神舟”五号相比，“神舟”六号的飞行有三个不同方面：一是航天员由1人变成2人；二是在轨运行由21小时变成多天，这是真正测验中国航天员在太空生存的能力；三是两位航天员要首次进入轨道舱进行科学实验活动。为此，要解决许多技术问题。

　　《环球时报》 (2005年10月12日 第三版)

　　作者：本报特约记者司马杭仁

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