【龙虎网讯】“省两会”热线持续火爆，昨天许多读者打进热线探讨“出行难”话题，提出改变南京单行线规则，不仅允许公交车可以“闯”单行线，也要允许出租车逆向上单行线，理由是出租车已十分普及，属公共交通工具，应予优先通行。值守热线的省政协委员、澳门科技大学教授、博导李嘉曾对此很有同感，他提议南京立即“修正”民怨较大的单行线规则。
委员建议
江苏省政协委员、澳门科技大学教授、博导李嘉曾长期生活在南京的李嘉曾对南京堵车之痛深有体会。他说，为缓解堵车，去年南京交管部门较大规模实施单行线策略，在单行线道路，只允许公交逆向行驶。事实上，可以把出租车视作广义的公交，对公交开放的单行线也应向出租车开放。现在人们出门打的是常事，的士已成为公交车的有效补充。但在拥挤地段，特别是早晚高峰时段，出租车夹在滚滚车流里，有时还没自行车快。另一方面，在许多单行线路段，早晚高峰时，划出的逆向公交车道冷冷清清，与隔离栏另一侧汽车排成长龙形成鲜明对照。高峰时公交车道上车辆有限，与其白白空着，不如也允许出租车上公交车道，至少可以在早晚高峰时限定时间让出租上公交车道，这样可大大提高出租车行驶速度，缓解打的难。
李嘉曾说，自行车是南京许多人的主要交通工具，现在许多道路在改造时给机动车留了很大空间，把自行车挤上了人行道，这样做只考虑了占市民少数的小汽车驾乘客利益。南京该学学广州、上海，多建城区高架桥、立交桥，这才是缓解市民出行难的最好办法。靠多设单行线，一味地堵不是办法，只会增加其他道路的拥挤度。
市民心声
白下区御道街居民李先生在热线中说：“我家住御道街，上班地点在金润发超市附近，平时遇到刮风下雨天，或有急事想打的，明明一二公里的路程，因为瑞金路实施了单行线，就要绕道城东干道，多花钱不说，还要多走几个路口几个红灯，耗时太多。瑞金路逆向的公交车道上车辆稀少，为何不开个小口子，让出租车也能行驶呢？”
中北公司的哥许师傅昨天在热线中说，要提高的士运营质量和效率，缓解市民打的难，就要给它准公交待遇。一的哥在电话里算了笔账，早些年开夏利，一天营业额300多元，现在开红旗，一天只有200多元，下降了约三分之一，什么原因呀，两个字：路堵。出租车属于高效快捷的公共交通，应为它的通行开绿灯。
张先生家住秦淮区南宝塔根53号，他提出，现在老城区道路没有自行车道，在红绿灯处很容易造成堵车。利德家园小区的居民委托陈生进给快报打电话，呼吁开通集庆门大街西边路口和江东中路路口的公交车，以方便附近居民出行。
