作者：樵夫
2005年年底，一则消息让江西省吉安市市民难以置信：位于市中心城区的标志性建筑———宏发大厦，尚未完全投入使用就被鉴定为危房。而承建这座耗资千万元12层大楼的，竟是国家一级建筑企业。(1月17日《三秦都市报》)
这几年，在不断听到各地兴建的标志性建筑陆续竣工或即将开工消息的同时，一些标志性建筑“出事儿”的消息也一直不绝于耳。较早的有重庆市綦江县的彩虹桥。这座贯通綦江东西城区的人行桥因形似彩虹被当作綦江县的形象工程，在使用了2年零322天后，1999年1月4日发生整体垮塌，造成40人死亡，轻重伤14人。最近的有湖北省跨越汉江的钟祥大桥。这座建于1992年，耗资5400万元，设计使用50年，曾一度令钟祥人民引以为荣的大桥，不过用了11年光景，就出现桥体下陷，不得不翻拆重建，这个“标志性建筑”终将被切割成132块垃圾。
如今，在“十万工农下吉安”的革命老区，又一个标志性建筑尚未完全投入使用就成了危房，怎能不令人痛惜？
为什么如此之多的标志性建筑成为“危桥”、“危楼”？是因为在众多豆腐渣工程的背后，都有腐败如影相随。在彩虹桥整体垮塌原因查清后，重庆市对涉案的10余责任人以受贿罪、玩忽职守罪等进行了法律责任追究。虽然宏发大厦成为危房的原因还有待调查，但是按照公众的思维惯性，对其中是否隐藏着腐败发生一点怀疑，就在所难免。
“标志性建筑”的建设，这几年似乎大有“长江后浪推前浪，江山代有人才出”之势，一些几年前刚刚建好、号称将成为城市地标性的建筑，转眼间就被“新地标”们压得难觅踪迹。之所以会走入这样的误区，跟一些地方领导希望通过建设所谓的“标志性建筑”，来为自己的“政绩和功德”留下“标志”不无关系。在一种“立碑情结”的诱导下，修建标志性建筑，有钱要干，没钱也要干；有技术力量要干，没技术力量也要干。“小马拉大车”的结果，只能是打肿脸充胖子，不仅造成了巨大的浪费，最终让这些建筑标志的，不再是荣耀，而是耻辱。
在重庆綦江新虹桥正式建成后，桥畔建了一座纪念雕塑，基座上刻有“綦江虹桥警示碑”。已经被鉴定为危房的吉安宏发大厦，无论是否重修或重建，也无论刻不刻新虹桥这样的碑文，都将像一座耻辱碑一样，写在吉安的发展史上。
但愿那些有着浮躁冲动心理的领导者和建设者，能够从这样的“标志性耻辱”中吸取教训，保持清醒，多谋划一些真正提升百姓福祉的实事，少打造些标志性建筑的光鲜。
