保障公共安全我们在行动:关注云南春运首起车祸

　　《经济半小时》1月21日播出节目《危险在哪里》，以下为节目内容。

　　今天继续关注我们的系列节目《保障公共安全——我们在行动》。今年1月14日是全国春运开始的日子，然而就在14号凌晨4点左右，云南就发生了春运开始后的第一起车祸。当时，云南省文山客运公司的一辆长途卧铺客车正从西畴县开往昆明，在行驶到326国道时，大客车被一辆同方向行驶的大货车追尾，随后两车同时翻下路边的陡坡，造成三人死亡，1

1人受伤。

　　在出事的路段，记者看到，公路旁边长达20多米的护栏已被撞坏，地面上还洒落着被撞坏的碎玻璃。

　　记者：“在什么地方追上大客车的？”

　　警察：“就在这儿，大货车顶着大客车一直在往前走，大货车顶着大客车往前面走了大概20米左右，两辆车同时翻下去。”

　　当时两辆车就是翻落到了这个地点，记者在现场看到，虽然出事的车辆已经被拖走，现场已经经过清理。但地上还残留着一些大客车的车票和保险单，撞碎的挡风玻璃也随处可见。记者在地上还发现了一块年糕。

　　大客车上的旅客大都是回家过春节，有许多是四川、湖北、贵州在云南务工的人员。四川广安在文山做生意的李丽姐妹三人当时都在这辆车上，他们是赶在春节前回家为父亲祝寿的。

　　妹妹：“听到轰的一声响，一醒过来就发现这个车是斜着的，已经很惊慌、很恐慌了，大家都在不停地爬呀爬呀乱爬，我是被一个人拉出来的。”

　　李丽当时躺在大客车后排的上铺，紧挨着她在靠窗位置的是堂妹李华梅，大货车从后面撞上来的时候，他们受的撞击最大，而座在中部的姐姐李丽君伤势就轻一些。

　　姐姐：“我叫我的两个妹妹，我的妹妹在上面卡住了，我清醒了，我就在那里拖她，拖了很久还是下不来。”

　　李华梅被牢牢卡在座位上，李华君费了很大的力气才把堂妹拖了出来。

　　姐姐：“她都没有气了，说不出话来了。”

　　在这次

　　姐夫：“伤得最严重，可能再也站不起来了。”

　　6岁的卢洪琰是和爸爸妈妈、姐姐一起回湖北老家过年的，他从小就和在文山做生意的父母在一起，已经4年没有回过老家了。当时，卢洪琰和妈妈一起睡在最后排的上铺，出事以后，他被摔到客车外面。

　　卢洪琰妈妈：“从车里面甩出来，我从车外面找着他们的，我看到他脸上都是血。”

　　小洪琰的脸部和头部被拉开了两条大口子，一共缝了36针。小洪琰的父亲和姐姐当时在车的中部，没有受伤，而他的妈妈伤势较重。

　　李芳在这次车祸中受伤肾脏破裂，而她当时正沉浸在喜悦之中。

　　记者：“到昆明去干什么？”

　　李芳：“昨天是我的婚礼？”

　　没有赶上自己的婚礼，却赶上了这场车祸，大喜的日子李芳却缺席了。

　　李芳：“昨天是我丈夫一个人接客，婚礼是照常举行的。”

　　在这场车祸中因救治无效死亡的乘客李亭淑只有25岁，她当时躺在第一排左侧的上铺，紧挨者驾驶室。

　　大客车驾驶员黄跃，在这次车祸中黄跃脊柱、胸部和大腿多处受伤，他告诉记者，事故发生时，他几乎毫无感觉。

　　司机：“我只听到后面一声巨响，就失去知觉了。”

　　黄跃告诉记者，他驾驶这辆大客车头天下午6点半从西畴县城出发，凌晨4点钟行驶到出事地点，当时刚经过连续急弯的大下坡，他的速度并不快。

　　司机：“因为转个弯就到收费站了，我们都在减速。”

　　黄跃说，他甚至都没有注意到后面有这样一辆大货车跟着自己，后部就遭到了猛烈的撞击。记者了解到，大货车驾驶员宋开文和宋景江是父子俩，他们驾驶的大货车是开远县顺风运输服务公司的，装运的是铝土矿，然而这辆顺风公司的车并没有顺利到达目的地，而父子二人也同时在这次事故中死亡。

　　记者在现场看到，这辆大货车已经严重变形，这是它的驾驶楼，两排座的驾驶楼已被挤到一起，司机就是被挤压在里面挤死的。

　　警察：“它是两面受力，前面撞上大客车，后面受货的挤压。”

　　由于大货车上的两个人都已经死亡，交通民警已经无法了解出事时司机的状态和大货车的情况，但根据对现场的判断，交通民警得出了一个初步的结论。

　　警察：“从现场来看，以我们的经验来看，绝对超载。”

　　交通民警告诉记者，当时，两辆车刚经过一段7、8公里的连续大下坡，到了平缓地带后，大货车已经刹不住车了。

　　在现场检查这次车祸的公安部赴云南督查组告诉我们，春运期间，各地对春运中的客运安全防范措施都很严，病车不能上路、不能超载超速、不能疲劳驾驶等。但一些没有参加春运的车辆，如果不遵守交通规则或者违章上路，仍然会威胁春节客运的安全。在现场正向乘客分发交通安全宣传材料的是云南省副省长李新华告诉记者，云南省有16万公里的公路，是全国公路里程最长的省份，老百姓出行主要是靠公路，而这些公路大部分道路等级底，坡多弯急，临水临崖，事故率高，因此，每年的春运，他最担心的就是公路的客运安全。

　　李新华副省长：“我们要求交通管理部门，要求乡镇干部特别是碰逢场天的时候，赶集的时候要加强巡查加强督察，我们现在重点是整治乡村道路上的拖拉机、农用车载客的问题，这几年这方面事故比较多。”

　　就在李副省长检查春运的同一天，公安部督察组对云南的长途客运也重点进行了检查。

　　司机：“4个多小时。一个人跑，中途要休息。”

　　针对云南省特殊的道路交通情况，云南省交通管理部门制订了严格的春运安全计划，对每一辆客运车在出站时都进行严格登记检查。记者在值勤民警手上就看到了这样一张春运安全登记卡。

　　警察：“登记车号，驾驶员姓名，车辆核定载数，实际载客人数，例保手续是否齐全，春运临检情况。”

　　记者在昆明市的东大门看到，凡是经过二环路出昆明市的，车辆都要停靠进行检查，每辆客车都必须有这样一张春运安全合格证方可上路行驶。

　　警察：“这么一个车站今年的客流量就可以达到80万人，80万条生命，在我们运载的客车上，这一点我们公安交通部门公安部门从上到下是如履薄冰，小心翼翼。”

　　春运期间，大量人流、车流都集中在路上，是一年里交通运力最紧张的时候，也是

　　春运期间历来是群死群伤特大交通事故的高发期。2001年至2005年春运期间，全国平均每年发生近10起一次死亡10人以上的特大交通事故。而今年春节，公安部提出力争不发生一次死亡10人以上的特大火灾和道路交通事故。为此，公安部派赴各地的督察组对道路交通安全进行了重点检查。

　　2005年5月25日下午14时许，吉林省扶余县胡某驾驶的小四轮拖拉机上，满满当当地挤上了要下山的21名乡亲。喝过一些小酒的胡某此时酒壮“英雄”胆，得意洋洋地开着拖拉机，行使在崎岖的山路上。一车的男女老少有说有笑，丝毫没有感觉到危险就要降临。

　　没过多久，胡某的酒劲开始发作，他驾驶的小四轮拖拉机也像喝醉酒一般，摇摇晃晃，一头窜入路边一个约10米深的取土坑内。(音效)12人当场死亡， 7人严重受伤。

　　研究表明，酒后驾驶是交通安全的一大杀手。酒的成份是乙醇，进入人体后作用于神经系统，会产生麻醉作用。一般人在喝酒以后会明显地兴奋，尤其是经过一段时间血液循环后，人的反应能力明显下降，这个时候对于车速和距离的判断很不准确，此时开车，危险倍增。

　　2005年7月23日晚11时左右，广西梧洲市公安局交警支队接到报警，在西江大桥叉河桥上，一辆大客车冲出大桥栏杆坠入西江。 桥面上一盏路灯被撞倒在地，大桥护栏被撞开了一道5米多长的缺口。在现场人们还发现，一辆自行车倒在道路中间。

　　坠入西江的是一辆刚从梧州出发前往南宁的长途客车，车上的司乘人员共14人。14条人命沉入水底，生死未卜。经过救援各方将近9个小时的彻夜奋战，坠江车辆终于被打捞出来。车上的14人中，12人死亡，两人失踪。

　　那么大客车怎么会冲断大桥护栏，坠入江中呢？这起事故到底是怎么发生的？现场遗留的自行车又是怎么回事呢？

　　自行车的车主欧某道出了详情。7月23日晚上11时左右，欧某像往常一样骑着自行车下班回家。为了图方便，他在西江叉河桥上逆行了数十米后，打算横穿马路到桥的另一边，然而，欧某的自行车刚行驶到双黄线时。为了避让欧某的自行车，迎面的大客车猛打方向，不料却冲出了大桥护栏，坠入西江，14条人命葬身江底。

　　公安机关的统计表明，驾驶人或路人的过失是道路交通伤害的重要影响因素。在人的因素中，90%是由机动车驾驶人违法行车所致。事故责任者中，汽车驾驶人占了半数以上.。

　　2004年12月23日，刚下过一场大雪的孝感天寒地冻，八一大桥的桥面上已经结起了薄薄的一层冰。凌晨6点半钟，正在桥上执勤的民警突然听到一声巨响，只见一辆双层大客车冲断大桥护栏飞了出去，直接坠入到桥下10多米深的河中。

　　何健，孝感交警支队支队长。接到执勤民警的报案电话时，他还躺在床上。这个电话让他一下子从床上跳了起来。

　　何健：“据我们在桥面执勤的民警介绍，这个车辆上桥以后开始扭动，左右打滑，制动失效了，然后它的尾部撞击路基和护栏 然后翻到桥下。”

　　何健一边以最快的速度赶往现场，一边紧急联络救援各方。15分钟后交警、武警、消防警、治安警四大警种共100多名官兵陆续汇集到了八一大桥。同时赶到事发现场的还有100多名医护人员、6台救护车。然而现场的情况远比想像中的复杂。救援指挥发现，事先准备的第一套营救方案根本没办法实施。

　　这时有人提出派冲锋舟进行援救，然而仔细观察了地形以后，救援指挥发现，冲锋舟也到达不了事故中心。(画一个地势图)原来从岸边到达坠车的地方要经过两条很浅的小河道，河道之间还有陆地，所以冲锋舟根本没办法开过去。

　　此时的气温已经是零下四度左右，而通常人体在零度以下的水中十分钟以上就会有生命的危险。 时间一分一秒地过去，在冰水里浸泡的50多条生命离死神也越来越近。人们发现，坠车处已经有遗体漂浮在水面上。

　　由于时间太早，还不到早上七点，救援人员好不容易才找到几艘小民船。好心的农民们和救援人员一起投入到这场惊心动魄的生死大营救。

　　只有几岁的孩子被抱上岸时已经不省人事，他的身上早已全部湿透，浑身冰凉；这个小伙子紧紧地包住救援人员的腿，生怕再次卷进湍急而冰冷的河水里，躺在救援人员的背上，他的哭泣一直没有停止；这个男子被救上岸时，脸上和身上到处血迹斑斑。经过近40分钟的营救，50多人成功被救上岸。4个小时后，坠河客车被打捞上岸。在这次孝感多年罕见的特大交通事故中，13人死亡，4人重伤。据警方调查，车上乘客多为在广东打工、回安徽老家过春节的农民工。

　　前面我们看到了孝感警方的一次营救行动。在采访中，我们也了解到，建筑工地由于施工车辆人员密集，道路条件复杂，也是

　　1月13日，公安部督察组来到山西一家大型煤矿的炸药存放库，这家仓库存放着大量的雷管和炸药，多达几十吨。一进入院子，督察组就发现院子里的防炸土堤的高度不符合要求。

　　王百姓是公安部督察组山西组的成员，也是全国爆破专家。他指出这家仓库的防炸土堤太矮，如果一旦发生爆炸，这种土堤起不到应有的阻隔作用，并对这家仓库提出了明确的整改要求。在检查时，督察组还发现了另一处安全隐患：要想进入炸药库，不仅要绕过两道门，而且还要拐上几个弯。

　　由于这家仓库存放的炸药主要是用于煤矿作业的水胶炸药，而这种炸药的有效期只有四个月，为此督察组特意提醒保管人员注意炸药发放的先后顺序。

　　这场历时十个小时的营救行动，始终让人提心吊胆。万幸的是，在消防队员努力下，被困的司机终于脱离了危险。我记得国内保险机构曾经有过统计，交通事故、工伤、建筑工地事故已经成为人身意外伤害的三大杀手，占意外险赔付的90%以上。当我们在路上或者身处一些危险环境的时候，一定不能掉以轻心，还是那句老话，不怕一万就怕万一。

　　CCTV-2《经济半小时》播出时间：21：30(次日重播)16：30

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