□周士君
《第一财经日报》1月24日报道，山东省海洋渔业厅副厅长王诗成正在积极推进一重大设想：在山东半岛中部开凿一条人工运河，将渤海和黄海连为一体。构想中的胶莱人工运河长约130公里，仅次于全长195公里的苏伊士运河，水深6米到10米；预计投资人民币1000亿元。这一划时代的“诗意狂想”，也将作为山东省政协的第三号提案向全国政协会议予以
提交。
若王诗成们的构想得以变为现实，山东半岛也将变成名副其实的“胶东岛”了。而且据称胶莱人工运河一旦开凿成功，山东将增加260多公里的黄金岸线，从而形成人工运河两岸港口群、制造业基地、生态经济开发区、旅游区和城市走廊。而通过人工运河由黄海进入渤海，海上航运路程比环半岛大大缩短，此条人工运河也将变成一条既能贯通胶莱两湾、又能通行万吨巨轮的大运河。不过，针对王诗成的“诗意狂想”，已有海洋学家对其当头棒喝，因为靠开凿人工大运河项目根本治理不了渤海湾污染，更何况还要花费上千亿元的资金。而运河还可能对沿河生态造成巨大的破坏，由于山东半岛两湾地区土地盐碱化比较严重，全省盐碱化土地高达1000多万亩，若在半岛开一条人工运河，可能会造成更大范围的土地盐碱化。
设想中的胶莱人工运河，无论从哪方面都无法与苏伊士运河相比。位于埃及境内的苏伊士运河，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，使大西洋、地中海与印度洋一“河”相连，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋整整缩短了5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。建成后的胶莱人工运河，无论从其“战略地位”，还是就其经济效益，又如何能抵苏伊士运河之万一呢？
为了不使诸如开凿胶莱人工运河这样的“诗意狂想”变成若干年后的巨大遗憾，类似如此靠官员拍脑袋而拍出来的宏伟蓝图，不仅需要严谨而细致的科学决策程序的严格过滤，更需要接通现有的民意检视机制，在经过充分的“民意冷却”之后，才能真正地付诸实施。只有这样，少数官员脑子中迸发出的那些个“诗意狂想”，才不至于因过于浪漫无度而走火入魔，毕竟，“人有多大胆，地有多高产”的年代，已经不复存在了。
