红海沉船恶劣天气是主因

　　强风电磁暴沙尘暴

　　红海沉船恶劣天气是主因

　　五大猜想

　　严重超载退役旧渡船装1400余人

　　“这艘船是从意大利退役的，它也许超载。”总部位于伦敦的海事报纸——《劳埃德船舶登记报》编辑的戴维·奥斯勒说。

　　根据埃及方面提供的数据，大约有1400名乘客在船上，这些从麦加朝圣返回的人身边还带有大量的行李。除此之外，“萨拉姆98”号还载有5辆卡车和42辆小汽车。严重超载使得船只在强风浪涌下变得更加不牢固。

　　船体老化结构检查没有安全保证书

　　媒体报道说，“萨拉姆98”号1970年下水，船重近1．2万吨，船长118米，宽24米，目前在巴拿马注册。据“萨拉姆98”号所属公司表示，该船已经建成达35年，但是直到去年六月才在

　　“萨拉姆98”号的姐妹船“萨拉姆95”号去年10月在苏伊士运河南端入口与一客轮相撞沉没，造成2人死亡，40人受伤。

　　擅自改造在原甲板上加装四层船舱

　　法国船舶专家伊万·佩绍克分析说：“埃及萨拉姆海上运输公司在1998年购买了这艘客轮后，为了扩大船只的运输能力对船体进行了改造，在客船原来的甲板上加了四层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原形并不高，因此加高之后，这些增加的部分破坏了船只的稳定性。”

　　抢险不力几乎没有采取过紧急措施

　　英国航运周刊《公平交易》编辑理查德·克莱顿认为，迄今只发现幸存者数量不多的事实以及求救信号的内容表明，船员遇险后几乎没有采取紧急措施。克莱顿说:“那让我认为，渡轮下沉非常迅速，船上的人完全陷入恐慌……预示一场大灾难降临。”

　　埃及海事机构规定，渡轮必须配备救生衣，但相关人员经常放松安全检查。现阶段还不清楚出事渡轮是否配备了足够多救生衣以及渡轮沉没时乘客是否身穿救生衣。

　　埃及官方承认红海海域沉没的“萨拉姆98”号客轮存在重大安全隐患，失事客轮上没有配备足够的救生艇。埃及总统穆巴拉克的发言人说：“事故发生后，船只沉没速度之快和没有配备足够的救生艇都已经证明‘萨拉姆98’号客轮存在着重大安全隐患，但是具体原因还要等调查出来。”

　　船只碰撞港口否认接到过碰撞报告

　　事发海域属于航运繁忙地区，因此有可能和其他船只比如油轮发生碰撞，但是到目前为止并没有其他船只遭受碰撞的报告，而且埃及港口官员也表示巡逻证实了没有发生船只相撞事件。

　　埃及苏伊士运河管理当局官员称，客轮沉没并非因为碰撞，出事海域一直被雷达监控，如果发生碰撞，一定会有另一艘船只发出求救信号，但是无论在雷达上还是在无线电里都没有发现任何踪迹。

　　恶劣天气：强风电磁暴沙尘暴疑是罪魁

　　“萨拉姆98”号周四晚上7时从沙特杜巴港出发，计划8小时后到达120公里外的埃及红海赛法杰港。失事前的晚上，沙特西海岸刮着很强的大风和沙尘暴。据悉，事发时红海区域还发生了一场电磁暴，加上强风和大浪，恶劣天气情况可能是导致客轮沉没的主因。

　　失事客轮所属的萨拉姆船运公司负责人阿马德排除了因技术原因导致客轮失事的可能性，他承认，红海靠沙特一侧2日晚气候恶劣，但他补充说，能见度应该符合出海要求。埃及运输部长曼苏尔说，与渡轮失去联络时，天气条件很糟糕。

　　相关人士援引一名苏伊士运河海事部门官员的话对此作出解释，“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港62海里外”，出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出SOS信号。

　　英国铁路、海事和交通工会全国书记史蒂夫·托德告诉记者:“不幸的是，你永远无法预测世界上任何地方的天气。红海这里一分钟可能非常平静，下一分钟可能出现糟糕天气。”

　　设计缺陷：同类轮渡遭遇滚装船之殇

　　目前海难的原因还没确定，但是专家认为“萨拉姆98”号的设计或许应该是另一个主要因素。

　　1994年，“爱沙尼亚”号渡船在波罗的海航行遇到强风暴，船的艏门被风吹掉，冰冷的海水漫上车辆甲板，造成852名乘客在几分钟内丧生。瑞典海事局的安全专家乔汉·弗朗森称，已有35年船龄的“萨拉姆98”号的架构和“爱沙尼亚”号很相似。他说：“这些船的基本问题是，滚装船拥有可以让汽车驶入的艏门，如果水进入车辆甲板，造成船体不稳，然后发生翻船。”

　　过时的设计和安全措施可以很快让这些旧船变成亡命场。英国海事报纸《劳埃德船舶登记报》的编辑戴维·奥斯勒说：“这种船只要进一点水就全完了。这种船发生海难的比例非常高，看上去的确出现了我们担心的最糟情形。”奥斯勒在接受美国有线电视新闻网采访时说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。

　　“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时1987年的海难后就已得到显著提高。1987年，“自由企业先驱”号客轮驶离比利时捷布勒格港，前往多佛，结果起锚不到20分钟就发生翻覆，导致193人死亡。

　　四大悬疑

　　悬疑一：什么原因导致了沉没？

　　目前，对于这艘客轮出事的原因，各方均保持沉默。尽管当时海上的天气条件比较恶劣，但如果恶劣到无法航行，那么客轮一定不会从沙特港口开出。除了天气便是机械故障、

　　悬疑二：为何突然无踪无影失去联络？

　　按照惯例，即使巨型客轮在海上出事而沉没，它也有足够的时间来向港口和海岸通报。然而，这艘客轮在失踪的同时却无声无息，令人费解。

　　悬疑三：接下来的搜救工作如何进行？

　　现在看来，整个救援行动才刚刚开始，一旦海上的气候条件完全恢复正常，那么大规模的搜救行动将会全面展开。那么，下一步埃及方面将会如何制订出切实有效的营救方案，以确保可能仍飘浮在海上的幸存者能够活着获救？

　　悬疑四：真相何时能够大白于天下？

　　虽然围绕事发的原因已经有了多个版本和说法，但出事的真正原因到底何时才能让世界知道？因为这不仅涉及到大量的调查工作，还涉及到取证，而当一切（如数据记录仪等）都沉没于海底时，调查工作可能并非易事。

　　■严重超载

　　大约有1400名乘客在船上，该船已经建成达35年，另外还载有5辆卡车和42辆小汽车

　　■设计缺陷

　　滚装船拥有可以让汽车驶入的艏门，如果水进入车辆甲板，很容易造成船体不稳，然后发生翻船

　　海洋中“祸事”地带

　　日本海域三角洲：位于日本本州南部和夏威夷之间，日本人称它为“魔鬼海”。据说可涌起20多米的巨浪，很多船只和飞机失踪。

　　地中海三角洲：位于意大利南端和科西嘉岛3座岛屿之间的泰伦尼亚海，这里已有几十架飞机和数艘船只失踪。

　　相关专题：埃及客轮沉没