中国台湾网3月8日消息 台当局“交通部航发会”违章投资台湾高铁45亿元新台币，此事一经披露，在岛内引起不小的震动。尽管台当局“交通部”一再为自己辩护，但一位知情的台当局“交通部”官员6日却表示，整个投资决策过程根本就是“黑箱作业”。
据台媒报道，台北地方法院日前指出，台当局“交通部航发会”修改捐助章程资助台湾高铁45亿元新台币，有违反“法令”、章程的重大瑕疵，并裁定该决议内容无效，且不
能事后补正。但台当局“交通部”却一再对外声称，整个决策过程没有“违法”和违章。
对此，不少知情的台当局“交通部”官员表示，整个（投资）作业宛如“黑盒子”，根本就是“黑箱作业”，没有多少人真正了解，董事会就快速通过了该“投资案”。一位不愿透露姓名的“航发会”董事更说，印象中台当局“交通部”通知开投资决策会议的时间很仓促。
台媒引述一位知情的台当局官员的话表示，台当局“交通部”是于去年9月下旬(24或25日)接到台当局“行政院”的指示，要动用“航发会”基金投资台湾高铁的，但由于“交通部长”林陵三当时不在岛内，以致整个过程完全由当时的“交通部次长”周礼良负责执行。
该官员说，周礼良一方面打电话通知林陵三，一方面请刚刚返岛的另一位“次长”游芳来于9月26日主持“航发会”董事会，并快速通过“投资案”。该官员说，整个过程非常仓促，他从来没看过这么快速、且毫无异议的“投资案”。
据台媒指出，林陵三曾向台北地方法院说，他是依规定授权游芳来召集9月26日临时董事会的，但法院调查发现林陵三又曾在台“立法院”说“我不知道召开临时董事会的事”，林陵三的反复，更让全案疑窦丛生。
此外，台湾媒体经过调查指出，当时的台当局“航发会”董事名单上，包括董事长林陵三在内，一共有9位董事，可是当天出席决策会议的只有5位。但“捐助章程”上写的明明白白，修改章程这么大的事，董事会董事需出席三分之二才可以。此外，当天出席会议的董事会成员，清一色来自台当局相关主管部门，负责监督的“交通部”还带头同意修改章程，很难不让人怀疑，投资台湾高铁有来自台当局的政治压力。（云鹏）
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