自驾游配套设施不完善 苦恼和困惑接踵而至

　　自驾游仿佛已成为轻松惬意的代名词，但自由常常要付出代价，享受轻松自在的旅行的同时，新的苦恼和困惑也接踵而至

　　 国际先驱导报实习记者张威威报道 “下次我可不再开车自驾游了，”天津国企工作的张先生在谈及刚刚过去的黄金周自驾游经历时一脸的悔恨。

　　自驾游＝驾驶疲劳＋堵车＋绕路＋郁闷＋罚款单＋浑身酸痛＋看不清后视镜的“黄土”车。

　　这就是张先生对他此次自驾出游后总结的公式。

　　随着人们生活水平的提高，私家车越来越普及，自驾车游逐渐成为深受人们喜爱的旅行方式：不用受旅行团的限制，不用排队买车票，不用闻别人的汗臭味，总之可以无拘无束，自己选择行驶路线，享受真正属于自己的旅行。可事实上自驾游并非如期望的那么惬意，有些人在最后总结中甚至认为得到的烦恼比快乐要多。

　　自驾游配套设施不完善

　　“自驾游在黄金周里已经占到各种出游方式的50％以上，”北京联合大学旅游休闲专业李享老师这样说。李享正在对自驾游进行研究，她认为汽车工业和自驾车旅游的发展速度很快，但是同自驾游相关的配套设施却极不完善。目前在国内自驾游除了高速公路和国道路况好，县、乡一级的道路路况很难保证，很多都没有路灯，道路标志系统不完善，路标比较少或指引不明，高速公路边普遍缺乏专门的休息区，长途开车的疲劳得不到缓解，这也常常使自驾游者走弯路或发生交通事故。这些方面目前同国外还有很大的差距。美国州际公路上的加油站不仅超市货品齐全，而且多备有淋浴房和自助洗衣房，另外公路边的汽车旅馆也随处可见。

　　道路收费太多，也是阻碍自驾游发展的一大问题。北京的高先生告诉记者，他和朋友去了内蒙草原，道路收费、汽油费将近2000元。

　　另外，目前市场上有很多旅行指南之类的书或者地图册，但是其中不少都信息陈旧或者不准确、不详细。造成这种情况一个原因是道路发展很快，而地图更新速度慢，导致公路图信息过时；另外一个原因是地图的出版被垄断了，即使是一些标志性地点也要给钱才能在地图上做标记。这样，公众信息就成了垄断资源。

　　别让自驾游成为危险之旅

　　5月1日，北京游客吴庆斌和妻子与当地导游钟明夫妇驾车进入罗布泊，不料因追拍野骆驼镜头迷路。一行4人被困戈壁沙漠四天三夜，几乎弹尽粮绝。坚持到5月5日，幸得《郑州晚报》媒体采访团相救。吴庆斌及其同伴的遇险经历同其他被广为报道的自驾游遇险事件，凸现了潇洒风光的自驾游背后被忽视的危险。

　　目前自驾出游者越来越多，很多人为满足猎奇心理，通过网上、俱乐部等多种方式组成团队，前往一些未知地带。这种做法有很大的风险。比如被困库布其沙漠最终获救的42名北京游客，他们只准备了两天的食物和水，对当地情况几乎一无所知，并且没有当地向导和识别设备。

　　据了解，目前全国联网的汽车救援俱乐部不多，而且它们的连锁店主要集中在大城市，中小城市和偏远地区根本不在专业救援网络之内。国内的安全救援组织与能力都不足，无法适应自驾车旅游的需要，许多自驾车游客经常遇到半路被劫，露营被盗、被伤等情况。

　　另外，现在很多自驾游车队喜欢开赴边远地区，一旦游客在那里生病或者发生交通事故受伤后就很麻烦，边远地区医疗点不够多，一旦耽误救治，后果不堪设想。

　　北京爱卡汽车俱乐部副总经理王孝清表示，现在设立了自驾游险种的保险公司还比较少，现有几家保险公司新开设的针对自驾游的险种也是刚刚起步，发展还很不完善。作为汽车俱乐部，对现有的自驾游险种并不满意，每次组团出游前还是选择为会员上短途的旅游意外伤害险。

　　就像没有绝对的自由一样，世界上也没有绝对的快乐。北京联合大学旅游休闲专业的李享老师提醒广大喜爱自驾游的人们在出门前做好准备。作为一种新的休闲方式，自驾游的配套设施还没有完善，比起民间的自驾游团体，旅行社和俱乐部组织的自驾游团在各种旅游团中的比例就显得少得可怜。

　　追求个性的方式符合时代的发展需求，但是如何避免可能遇到的麻烦，确保旅行的安全是需要自驾游爱好者们认真思考的，更好地解决现实问题才能达到理想的效果。