青藏铁路全扫描：铁路通，广货入藏财路通

流行文化已经融入藏区生活，文化融合的背后是个巨大产业。
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铁路将改变青藏传统货运方式。

　　“在西藏的市面上见得到广货吗？”“很少。”两位刚刚从西藏游览回来的朋友想了一会才说。

　　记者近日在青藏铁路沿线采访时也发现，比起在其他地方的旺销，广货在西藏市场上并不十分走俏，广东商人在藏区也不多见。一些广东企业的负责人和专家告诉记者，除了对高原的畏惧外，交通不便、运价过高是影响广货入藏的最主要原因。

　　不过，青藏铁路的开通将改变这一现象。据测算，7月1日青藏铁路全线开通试运营后，全年进出藏货物将分别达到约100多万吨。对于广货来说，这无疑是个很好的商机。

　　广货入藏的介入点在哪里？广东的企业应如何更好地利用西藏的资源？广东人能不能在家乡尝到西藏的特产？

　　广东家电期待更大市场

　　“来自广东的东西在这里确实不多。就拿广东餐馆来说，在拉萨只有一家。家电中，有一种广州生产的搅拌机在这里卖得不错，当地人用来打酥油茶；还有就是广东牌子的收音机、热水器、彩电。”还是久居拉萨的广州妹李婉能说出一二。

　　由于地缘及交通问题，一直以来，广货进军西藏之路并不顺畅。目前，80%的进出藏物资，包括粮食、原材料、日用品等只能走公路，运距长、运费高、损耗大。这种状况导致西藏消费品零售价比内地省区高很多，中国藏学研究中心的调查结果显示，在拉萨100元人民币的购买力，只相当于沿海地区的54元。

　　美的集团新闻发言人朱源来告诉记者：“美的集团早在2000年就在拉萨设立了销售公司，但市场开拓并不理想。由于小家电本身售价就不高，摊上高昂的运输成本，价格肯定比其他城市要高，但当地的消费水平较低，又不能接受较高的定价。”

　　不过，朱源来认为，青藏铁路的开通，既可带动西藏经济发展，提升当地居民的购买力，还可以降低广东产品进藏的费用和价格。因此，美的小家电将会更多地打入西藏市场。

　　据了解，目前已经试开通的青藏铁路格尔木至拉萨段货运“暂定运价”为每吨每公里0.12元，远低于青藏公路汽车的运价。从货运量看，7月1日青藏铁路全线开通试运营后，预计全年进出藏货物分别达到约100多万吨。

　　粤商加紧培育藏货资源

　　运输的通畅，不仅为广货进藏打开了方便之门，也为粤企进藏开发利用当地丰富的自然资源铺平了道路。

　　广东省医药公司总经理吴楚升介绍，由于运输成本高，西藏大量丰富的药材资源无法运出，只有那些质高、价高的藏药能够流出，比如冬虫草。该公司采购的1000多万元药材中，主要是冬虫草。青藏铁路开通后会不会有一个转机？“我们计划7月再进藏看看。”吴楚升说。

　　在广州市协作办公室对口支援处处长鲍向阳看来，在当地开发这些资源，还面临人才培训、进一步提高当地种养技术水平等问题。

　　鲍向阳去年10月随广州市党政代表团赴林芝地区考察。他告诉记者：“当地药材天麻，粤企入藏搞加工可接受的收购价是每斤60元左右，但由于种植技术不高，当地收购价远高过这个水平。”因此，帮助当地提高种植技术已经成为对口援藏的广东工作队的一项任务。为此，在林芝地区的波密县，广东确立了一个重点援藏项目———“野生天麻种植基地”，该项目已于日前竣工。（策划\胡泉 闫修彦 本版/本报记者严丽梅 许静 张演钦 摄影/特派记者邓勃 何奔）