□新华社供本报专稿
青藏铁路是国内重大工程项目的环保典范，在海拔4600米的中国最大“无人区”———可可西里，铁路专设的野生动物通道至今仍为一位多年从事环保事业、年已半百的藏族老人所称道，他就是被誉为“环保卫士”“草原雄鹰”的可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎。
青藏铁路开工之前，才嘎作为可可西里保护区的环保代表多次与铁道部第一勘察设计院协调沟通，建议在可可西里藏羚羊主要迁徙地段设置专用通道，以保证藏羚羊这一雪域高原的土著物种自由迁徙。铁道部高度重视藏羚羊过道问题，在青藏铁路唐北段的设计图上标注了多达25处的野生动物通道。建设野生动物通道，这在我国铁路工程建设史上尚属首次。
青藏铁路可可西里区段的野生动物通道建成后，藏羚羊能否“明明白白”通过，这一问题摆在了才嘎局长的面前。“刚开始，这些藏羚羊面对新建起的铁路还不能马上适应，一直在周围犹豫、徘徊。我们都很着急，祈盼着它们能够意识到铁路通道的存在并顺利通过。”才嘎局长回忆说。通过几天的努力，临产藏羚羊逐渐消除了“铁路恐惧感”，开始集中穿越通道。近两年来，可可西里藏羚羊已逐步适应了青藏铁路动物通道，一改过去的彷徨，开始“大大方方”地穿越铁路。
