进藏列车供氧设施先进 集便系统更环保(组图)

宽敞明亮的餐车
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硬座车厢座位下的吸氧插口

紧急逃生出口位于每节车厢首尾第二个车窗处

卧铺车厢内的吸氧插口

　　本报讯 青藏铁路通车后，进藏列车什么样？昨日，怀着急切的心情，记者终于在北京车辆段三场找到这列即将跨越历史、飞跃祖国三大阶梯的25T型列车。

　　看点一：草原绿外观大方诱人

　　夏日的午后骄阳似火。在三场11道上，两列各15节车厢的25T型京藏列车静静地等待着

历史性时刻的到来。与它们旁边红色、白色的时尚列车颜色不同，周身的草原绿且围着一道金黄的25T型列车，不仅沉稳、大方，更洋溢着一种说不出来的诱人气息。

　　整个列车在阳光的照射下发出熠熠光彩。车的外壳，空压机、缓解阀、污水箱……所有标注都传递着特殊的信息。从标志显示可以看出，每节车厢定员60人，自重54.02吨，载重6.5吨，长26.6米。此外，记者还发现，每个车轮都有阿拉伯数字作为编号，由于污水箱、污物箱、缓解阀等很多都在车的侧下方，故看上去车身就显得较其他列车低了一些，不过这样一来，倒更显得结实浑厚了。

　　看点二：车内装饰体现高原风情

　　经过现场工作人员的同意，记者有幸登上了这列列车。一上车，一股崭新的气息扑面而来，感觉是误入了一间刚刚装修好的大房子。地面还没有铺地毯，温馨的浅白色，牵引着记者的目光，四处流连。

　　整趟列车由软卧车、硬卧车和高背软座的硬座车以及餐车组成，车厢时内饰装修都力求体现藏族风格，其档次不亚于豪华宾馆。在硬座区、软座区，车座的罩布、车窗窗帘，要么是由灰色麻点与菱形黑色构成的网状装饰，要么是棕红与浅黑相间。既稳重、典雅，又极具青藏高原的地域特色。车上每个标注都是由中、英文和藏文构成，独特的藏族文字，加上车厢玻璃上随处可见的网格图案，更增进了旅客对拉萨、对青藏高原的向往。

　　也许是设计的原因，车厢感觉要比一般的车更宽敞，尤其是餐车，不仅窗子大，而且过道宽，相信乘客一旦坐下，便会痴迷于窗外射入的灿烂阳光。

　　看点三：人性化设计处处可见

　　在列车里，电视开关是手触的，灯是流线型的。要上卫生间，看显示屏的指示灯，就能知道里面有没有人。为了方便残疾人，该列车还设有可以摇轮椅如厕的残疾人厕所。同时，每节车厢都设有一个开放式盥洗间、一个垃圾压缩机，一个开水供水器和一个制氧室。

　　此外，车厢内设有电子显示屏，用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等相关内容，车厢内各处固定的提示也都采用了藏、汉、英三种文字。而在盥洗室，每个水龙头的提示语也很柔和，如“按下出皂液”，一个“按下”比以往多了更多的人情味、关怀心。

　　看点四：两套供氧设置和飞机差不多

　　为了解决高原缺氧的难题，新型的25T型青藏列车每节车厢的配置几乎与飞机一样，设置了两套供氧方式，一套是弥散式供氧方式，类似“中央空调”，可使车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上；另一套是氧气面罩供氧方式，若旅客感觉车厢内依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。

　　据介绍，投入运营的每趟列车将配备一名大夫和一名护士，可采取车内急救应急措施。此外，青藏铁路公司在青藏铁路沿线的沱沱河设立了医疗救护站，并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地医院建立了医疗联系点，便于紧急治疗。

　　看点五：真空集便系统更环保

　　在列车上，记者还看到了以往列车所没有的一个设备，就是真空集便系统。据介绍，该系统是将旅客排泄物通过真空集便装置以及连通管，收集到污物箱内，当污物达到80%时，显示按钮就会报警，众多污物箱可以满足列车40多个小时的连续运行。车上还采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物，能保证沿途环境不受垃圾污染。

　　看点六：时速百余公里穿行高原

　　据悉，尽管从北京至拉萨铁路线全长达4000多公里，但客运列车单程运行时间也不过两天两夜。

　　据工作人员介绍，这趟全新的25T型进藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越海拔5000余米的唐古拉山口时，时速也达到80公里。本报特派北京记者潘京文/图

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