铁道部介绍青藏铁路建设及开通情况(实录)

铁道部青藏办常务副主任、高级工程师朱振升
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国新办新闻局新闻处处长华清

　　2006年6月29日10点，国务院新闻办公室举行新闻发布会，邀请铁道部青藏办常务副主任朱振升介绍青藏铁路建设及开通试运行情况，并答记者问。以下为发布会实录。

　　[华清]:

　　女士们、先生们，上午好。

　　今天我们很高兴请来铁道部青藏办常务副主任、高级工程师朱振升先生出席国务院新闻发布会，介绍青藏铁路建设和开通车的情况，并回答各位记者关心的问题。

　　现在先请朱振升先生介绍情况，并回答各位记者关心的问题。

　　[朱振升]:

　　女士们、先生们：上午好！

　　举世瞩目的青藏铁路将于7月1日通车运营。我受铁道部领导委托，向各位介绍有关情况。

　　一、青藏铁路概况

　　青藏铁路全常1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里于1984年通车运营。2001年2月7日，国务院批准青藏铁路格尔木至拉萨段工程立项。2001年6月29日，青藏铁路格拉段开工建设，计划工期6年。

　　格尔木至拉萨段全长1142公里，纵贯青藏高原腹地。全线海拔4000米以上地段960多公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过连续多年冻土区550公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。

　　中共中央、国务院高度重视青藏铁路建设，党和国家领导人多次亲临现场视察，中共中央总书记、国家主席胡锦涛明确提出要把青藏铁路建设成世界一流高原铁路。国家有关部门和青、藏两省区给予了青藏铁路建设大力支持。

　　铁道部和各参建单位全面落实科学发展观，坚持走中国特色自主创新道路，精心组织，攻坚克难，工程建设进展顺利。2005年10月12日青藏铁路格拉段全线铺通，今年7月1日提前一年开通运营。

　　二、攻克“三大难题”取得重要成果

　　为攻克多年冻土难题，我们在借鉴国内外冻土工程研究和实践经验的基础上，确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，冻土工程建设逐步实现了由被动保温向主动降温转变，由静态分析向动态分析转变，由单一工程措施向多种措施综合应用转变，创新了片石气冷路基、碎石片石护坡护道通风管路基、热棒、路基铺设保温材料、路基边坡设遮阳棚、以桥梁通过极不稳定多年冻土地段等成套冻土工程技术措施。经过3个冻融循环观测，采取的工程措施有效可靠。

　　青藏高原环境保护卓有成效。在中国重大建设项目中首次实行环保监理制度，建立了环保管理体系，用于环境保护的专项资金达到15.4亿元。国家和青、藏两省区环保部门切实加强环保监察，严格落实环保措施。狠抓环保科技攻关，在沱沱河、安多、当雄等海拔4500米以上地段进行大面积路基边坡植草试验和植被恢复试验，均获成功。在沿线设置了33处不同形式的野生动物通道。经青、藏两省区环保部门监测显示，青藏铁路建设对江河湖泊水质无明显影响，植被、冻土、湿地环境得到了有效保护，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏。

　　青藏铁路建设坚持以人为本，卫生保障先行，认真实施了

　　三、以建设世界一流高原铁路为目标，确保工程质量

　　为把青藏铁路建设成世界一流高原铁路，铁道部明确提出了“三项具体目标”：一是把旅客列车运行时间压缩到最短；二是运营设备高可靠、免维修；三是沿线基本实现“无人化”管理。经过努力，工程质量始终处于可控状态，符合验标要求。列车运行达到了冻土区100公里/小时、非冻土区120公里/小时的设计时速。

　　采用的设备装备技术先进成熟。机车选用的是美国GE公司制造的大功率内燃机车。客车是由南车四方机车车辆股份有限公司和青岛四方·庞巴迪·鲍尔交通设备有限公司，在利用国内25T型客车成熟技术的基础上设计制造的，具有满足供氧、绿色环保、适应环境、确保安全四大特点，实现了多项技术创新。率先在全国建成GSM-R铁路无线通信系统。青藏铁路格拉段设45个车站，其中38个为无人值守站。

　　四、认真做好运营准备工作

　　为管好、用好青藏铁路，铁道部提出了“一流的安全基础、一流的运营管理、一流的服务质量”的“三个一流”的目标，认真做好运营准备工作。今年3月1日货物列车工程运营试验和5月1日旅客列车(不载客)工程运营试验均获成功。6月14日至17日，铁道部再次组织青藏铁路客车试验，全面检查运营准备工作的落实情况，为全线开通奠定了坚实的基础。

　　为了充分发挥青藏铁路的大通道作用，在国家有关部门支持下，铁道部决定在西宁至格尔木既有线增建二线474.6公里，并实施既有线达标整治工程。工程于2005年9月27日开工，2006年5月底顺利完成，实现了增建二线行车时速达到120公里、既有线达到设计标准的目标。

　　铁道部于6月份分别对格拉段和西格段进行了工程初步验收，认为工程满足设计要求，符合验收标准，并通过了安全评估。青藏铁路全线通车运营后，将在格尔木、南山口、拉萨西、安多、那曲、当雄六个车站按相关规定办理货运业务。通车运营初期，开行北京至拉萨特快列车，成都(重庆)至拉萨特快列车，西宁(兰州)至拉萨快速列车，以后逐步增开旅客列车和旅游列车。

　　铁道部专门制定了青藏铁路运营期间环境保护方案，将广泛开展环保宣传，严格落实环保法规，采取有效环保措施，把铁路运营对沿线环境的不利影响降到最低程度。

　　五、青藏铁路通车运营具有重要意义

　　建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。

　　青藏铁路开通运营是青、藏两省区人民热切企盼的一件重大喜事，给青、藏两省区人流、物流、信息流的快捷流动提供了大能力、全天候的运输通道，对两省区发展将产生直接而巨大的推动效应，造福沿线各族人民。

　　下面，我愿意回答有关青藏铁路的问题。

　　[华清]:

　　现在各位有什么问题可以提问，跟往常一样，提问的时候请报一下姓名和所在的新闻机构。

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