鲁健：很多当地居民要把子女送到内地去上学

　　王建兵：这次铁路的速度也快多了，咱们是120，俄罗斯也就四五十公里慢慢开，所以影响还是挺大的。

　　徐剑：我们修这条青藏铁路的时候要求病害率在10%以下，俄罗斯的是45%，所以这个高度是非常大的。

　　主持人：这次CCTV4为了做这么大规模的报道，前期也做了非常多的工作，当天是有五个直播点，分别是格尔木、楚玛尔河、唐古拉山口、安多和拉萨，每个直播点给鲁健的印象最深的是什么？

　　鲁健：昨天的直播完全是接力式的直播，因为火车运行的过程中是没有信号的，所以这次中央电视台也想了一个办法，就是你刚刚说的五个点，头尾两个点，中间三个重要的站。这样在火车上有两名记者，在各个站台布了一些记者，由火车站的记者拍了一些沿途的风光，然后到了一个站立刻把拍摄的素材带交给在站台的这位记者，站台的记者再把空白的带转给他，他接着拍下一段。到了站是可以设点的，就有直播的过程，他们交接的过程、包括在车站等待的过程都可以通过电视直播，然后在车上的过程就可以通过信号传回来，实际上差的时间不长，所以我们就看到了火车上拍到了的东西，包括藏羚羊看着火车，所以通过接力的方式完成了整个直播。

　　王建兵：记者是很不容易的，因为每一站停的可能就三十秒，很短，要说，要交带子，然后就迅速的往火车上跑。

　　徐剑：说的一个概念，你在海拔三千多米的地方行走的时候负重是20公斤，到海拔4千的时候负重就是50公斤，到海拔5千的时候负重就是100公斤了。那个车站海拔应该是4400多，她跑了几步就是背了八九十公斤的东西在跑。

　　王建兵：追火车跑那段看的挺感动得，我心想当时采访能把话说利落就不错了，因为我在那儿出镜的时候一遍根本说不完，感觉气不够。

　　徐剑：本来要求上高原一个要走路慢，第二少说话，恰恰记者快速的跑，还要拼命说。

　　王建兵：又要说又要跑，就觉得真是挺不容易的。

　　主持人：青藏铁路现在已经开通了，你们觉得对西藏人民以后的生活会带来哪些变化？

　　徐剑：这个变化就很多，别说通车了，没通车就带来很大的变化，比如说我在唐古拉山以南安多这带采访的时候，原来他们是唐古拉山帕乌镇的村民，原来是赶羊的，一家人可能好一点的有三四百头羊、一两百头牛，他们到了青藏铁路以后每天的收入不低于60元，有的可以到100元，他们干了两三年以后干脆把自己的家从牧区搬出来了，到了县城买了房子，让孩子上去了。他们跟我讲最大的愿望，我希望将来我的孩子坐火车去读中学、读大学，他们也要受教育，也要和人类的步伐一致。

　　鲁健：对他们生活的影响可能两部分，一部分是铁路沿线的，他们修铁路的时候可能招收一部分工人，然后给他们传授技术，其实建筑过程当中要培训，培训本身就是学习的过程。

　　还有一些，铁路开通以后，沿线有很多牧民，他们就在边上开设小商店。

　　有些地方牛皮筏可能历史原因要淘汰了，他们现在可以当成一个旅游项目，这也是其中的一种方式了，说明了对当地藏民的影响还是很大的。

　　王建兵：对普通老百姓最多的感觉就是，以后可能游客会更多，会给他带来一些商机，因为有一个数据统计，现在一般坐汽车和坐飞机，一天就是5千左右，火车过来等于一天翻了一番呢。

　　鲁健：而且最重要的还是观念上的影响。

　　好多当地的居民都说要把自己的子女送到内地去上学。还有僧侣说，我希望火车通了以后我希望到五台山去和僧人交流交流，这对于他们眼界也是开阔了。

　　王建兵：还有当地民众出去确实很不方便，因为坐飞机毕竟很贵，坐火车比如几百元就到北京了，这两个地方文化都不一样，因为看看北京的地方、看看上海的东西一下视野就宽了。

　　鲁健：我们昨天采访的两个藏族同胞，一个是经济所的所长，一个是巴珠局长，他们都是在西藏从小生活长大的，说在建国以前恐怕那时候出西藏都得靠骡马，需要几个月，后代有了公路以后，正好他们上大学的那个年代，但那时候也要走七八天，那时候他们还是在陕西上大学，如果在北京上大学可能要耗费更长的时间，但是现在有了青藏铁路就不一样了，从北京到拉萨两天多的时间就到了。

　　王建兵：还有一些重大影响，可能除了在当地生活的藏族同胞以外，其实很多是在那儿打工的、做买卖的，他们反应更强烈，有些都是从江苏、四川过来的，以后进货就方便多了。

　　徐剑：我在西藏采访，他们谈到过去在青藏公路，尤其是过唐古拉不体检，现在都要体检，他不知道自己有什么病，就搭上长途公共汽车就过来了，他们抢救了不少人。现在要做火车就非常安全了，硬座里面都有吸氧。

　　王建兵：原来很遥远的东西一下就现实了。

　　鲁健：坐这个车去拉萨多舒服啊，里面有吸氧设备，餐车也不是很贵，如果坐火车去拉萨可能太舒服了，如果旅游专列有一些景点还可以有的地方观景。

　　徐剑：去西藏最好的线路，通过我对西藏的了解我觉得，进藏的时候有一个台阶式的习附，从北京也好、从成都也好、从上海也好，先到锡林，那时候海拔2千左右，再往前走格尔木，渐渐升高，到格尔木2800，有一个台阶式的习服，非常好，翻越唐古拉5千多一点，到了拉萨3千多，回来以后坐飞机了，这是非常好的线路。

　　鲁健：现在很多旅行社早就已经推出这样的线路了，做直播之前我专门上了西藏的网页上看，他们已经推出这样的旅行线路了。

　　徐剑：但是还有一条，高血压、心脑血管病，如果真有病还是不要冒这个险。

　　主持人：青藏铁路不光给我们提供了去西藏旅游观光的机会，同时也为广大的藏族同胞提供了到内地就业、上学的这种交流的机会，我们祝愿青藏的未来越来越好，今天的访谈到此结束，谢谢！

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