进藏列车开至唐古拉时多数旅客出现头痛症状 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年07月04日04:00 北京娱乐信报 | |||||||||
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唐古拉 多数旅客出现头痛症状 -海拔5072米 13时左右，T27次列车经过海拔最高的唐古拉山，在青藏铁路全程中，唐古拉山海拔5072米，这时大部分旅客出现了头痛的症状。
从北京到西安、兰州和西宁的过程中，旅客们都为自己的首趟西藏之行感到雀跃，但当列车驶入唐古拉山，旅客们几乎不愿意说话和活动。乘务员提醒旅客，当列车进入高海拔地域时，最好保持安静减少运动，这样出现高原反应的几率会减少。 按照列车运行规定，T27次列车在唐古拉山、安多都没有停留。16时许，列车在海拔4513米的那曲做了较长时间的停留，这时旅客纷纷下车呼吸新鲜的空气。 北京首趟赴藏列车 发现 列车爬高原时运行很平稳 虽然列车经过了最高海拔达5000多米的唐古拉山，但T27次列车在整个运行期间很平稳，虽然偶尔能感到车的震动，但车体几乎没有出现大幅度摇晃。 据随车同行的北京铁路局相关负责人介绍，由于车辆有气囊功能、车窗玻璃有防暴效果，虽然在高原运行，但列车非常平稳。记者发现，T27次列车车门的密闭效果非常好。车门关闭后，整个车厢内就像一个密闭舱，车外的气温和高原风旅客丝毫感觉不到。由于T27次列车在运行过程中全封闭，旅客在车上产生的生活垃圾都不能遗落在青藏线上。 每3米有一个热棒保冻土 从格尔木出来，一根根白色棒子竖立在列车轨道两侧，每3米距离有一个，分布在沿线32公里。铁道部青藏铁路办公室常务副主任朱振升说，这是热棒，内部有一种特殊介质，是无外部能源的制冷设备，用来保护冻土层永远是冻土的，稳定铁轨的地基。这些棒子长7米，地下5米，地面上2米，是国产化生产，每根要3000多元。 除了热棒，记者发现青藏铁路格拉段沿线还有绵延万里的白色防沙墙，墙上悬挂着扇形的石头状物品，它们将阻拦从其他地方飞来的细沙影响铁路运行安全。 【您问我答】 从1日踏上北京开往拉萨的头趟车瞬间，我们既感到兴奋又感到责任重大。因为，这一程，我们不仅要完成报社的采访任务，更重要的是要带领读者去探寻新的世界奇迹——青藏铁路。 格拉段列车上手机没信号 读者：听说在青藏线上一路都会有手机信号，不知在列车上是否可以随时和家人朋友取得联系？ 记者：从格尔木站开出后，列车在群山和荒滩中穿行。映入人们眼帘的全是灰蒙蒙的沙土，一望无际的。沙土上惟一有高度的就是电线杆子，成片的荒滩仿佛成了绿色的绝缘体。在列车上不仅电脑无线上网的信号中断，就连手机信号也照样没有。 普通列车观光站点不停车 读者：很多资料上写着青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，旅客是否可以停车驻足拍照留念？ 记者：目前已经确定了4个可停留的观光车站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井。但记者从列车运行记录上看到，进藏列车只在格尔木和那曲停留，其他站点均不停车。据悉，观光车站只供即将开通的观光列车停靠，而一般的客车均不享受这种待遇。 【花絮】 天路上回响藏歌 当列车在楚玛尔河小站稍做停留时，11号硬座车厢里热闹起来，来自公安大学的藏族女孩次仁拉玛被大家围在了车厢中间，“唱一个、唱一个！”人们提议着。“叫你唱，你就唱，扭扭捏捏不像样！”同样是来自公安大学的她的藏族校友，趁机在一旁起哄。很快，次仁拉玛的脸蛋就通红了。 “好的，我就唱一个吧！”于是，悠扬的藏歌开始在车厢中回荡。立刻，热烈的情绪感染了全车厢人，那些刚才还吸着氧的乘客，细心聆听起这天路上的歌声。� 特派记者 赵博 李剑英 (信报 京拉首发车专电) 【编辑眼】 中国再次开启历史 7月3日20时55分，北京至拉萨的首趟T27次旅客列车到达拉萨火车站。7月3日早晨T27次列车穿过长1686米的昆仑山冻土隧道，成为驶入青藏高原的首趟旅客列车。从此，人类开启了客运火车穿梭“世界屋脊”的历史。 海拔4772米的昆仑山，是内地进入被誉为“世界屋脊”的青藏高原的第一座高山。“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”这是20多年前，美国现代旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中的断言。因为，平均海拔4000米以上的青藏高原上的昆仑山至唐古拉山一带，分布着550公里的千年冻土层。这里空气含氧量不足平原地区的60%，气候瞬息万变，自然条件恶劣。 中国科研部门采用隔热保温、以桥代路等自主创新技术，解决了高寒缺氧、多年冻土等世界性工程难题，建成了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。这恐怕是“世界火车之父”乔治·史蒂芬逊绝没想到的。 综合新华社电 相关专题：青藏铁路通车 |
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