青藏列车经过观光站点不停车 初见藏羚羊(组图)

身着民族服装的青年志愿者成了拉萨火车站站台上的明星
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乘务员向旅客讲解吸氧装置的使用方法

　　美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中曾写道:“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”而今天，在这片荒凉而明亮的高原上，从北京发出的这条钢铁游龙，沿着青藏铁路这条“母婴脐带”，史无前例地游进那个结着黑冰、开着雪莲花的高原深处，沿着万千人朝圣的脚步，穿越可可西里、三江源、羌塘草原，于昨天20时58分抵达圣地拉萨。工业文明又一次在神秘的土地上大放光芒。

　　最新进展

　　藏民夹道欢迎远方来客

　　“前面就是拉萨河桥。”一名乘客激动的尖叫很快将人们吸引到窗边。在落日的余晖中，洁白的拉萨河桥像一条巨大的哈达漂浮在拉萨河上，似乎在欢迎北京开往拉萨的首趟列车的到来。和大桥一样热情欢迎我们的是沿路的藏民们。在进入拉萨车站的沿途中，列车两边的藏民们都在挥舞着自己的双手，憨厚的脸上绽放出诚挚的笑容。

　　昨天20时58分，在藏民们的笑脸相迎中，由北京开往拉萨的首班T27次列车在经过近48小时的长途奔波后准时抵达终点站拉萨。乘客刚下车，等候多时的拉萨姑娘就献上了洁白的哈达，哈达上用汉字和藏文两种文字书写的“西藏自治区庆祝青藏铁路全线通车纪念”格外显眼。尽管脸上疲态尽显，但乘客们的心情都很激动，因为他们知道，刚刚过去的48小时行程将载入历史，而他们就是这重要历史时刻的见证人。

　　乘客下车没多久，天色渐渐黑了下来。夜色中的拉萨站给人一种神秘而又祥和的感觉。火车站顶上藏汉两种文字题写的“拉萨站”站牌和站台电子显示屏上的“欢迎到拉萨来”的字幕清晰可见。这座风格极似布达拉宫的建筑位于拉萨南郊的堆龙德庆县柳梧乡境内，坐落在拉萨河南岸，南、东、西三面均是连绵起伏的高山，车站占地16万平方米，海拔3600多米，与20公里外的布达拉宫遥遥相望。

　　生米煮不成熟饭

　　尽管从格尔木站开始，车厢内的供氧口就在不停地输出氧气，但严重的高原反应还是让一些体质稍弱的乘客们感到头晕、恶心，尤其是列车在海拔5000米以上路段行驶的时候。

　　昨天上午9点半左右，车上的乘客开始有了高原反应，胸闷、气喘、腿发虚，就连平时很简单的爬到上铺的动作也显得有些艰难，动作幅度稍大些就不得不大口喘气。

　　据统计，昨天一天，全车有30多名乘客出现呕吐现象，头晕脑胀的人就更多了。记者昨天下午从硬座车厢到软卧、硬卧车厢走了个来回，发现将近70%的乘客戴上了吸氧管，氧气释放出来的呼呼声成为车上的“主旋律”。选择睡眠的旅客至少占到了30%，第一天还吵吵闹闹的车厢一下子安静了许多。

　　高原反应也直接影响着我们的餐饮。“西藏特色美食，红景天牛肉已经不做了，炒不熟，今天只供应提前做好的菜，只卖盒饭。”昨晚，当记者来到餐车，厨师介绍，“才60度水就开了，中午盒饭里的米饭都是提前蒸熟的，只能使用电磁炉做菜。”

　　昨天晚餐的主食是馒头和花卷，不再是以往的大米饭了。乘务员告诉记者，由于在高原上很难将生米煮成熟饭，旅客们只好就着馒头啃鸡腿了。

　　尽管条件有些“艰苦”，但神秘的高原之旅还是让人们忘记了眼前的困难，毕竟，一路上的神奇经历给每一名旅客都留下了终生难忘的记忆。

　　吸氧管人手一个

　　其实，从昨天清晨6时41分，列车在格尔木站启动的同时，车内的供氧口就开始呼呼地往外释放氧气了。列车上的乘务员还给每一名乘客发放了一根吸氧管，以备不时之需。在卧铺车厢，每名旅客的床头都有一个拳头大小的小方盒，这是“供氧口”，乘客打开盒盖，口内有源源不断的氧气喷出来，如果感觉头晕脑胀，旅客可以将头靠近出氧口就可吸氧，也可将吸氧管和供氧口连接上，管子的另一头夹在鼻子上，就像在医院吸氧一样。在硬座车厢，供氧口在旅客的座位底下。

　　藏羚羊出没可可西里

　　昨天上午9时39分，列车行驶到位于可可西里无人区的清水河特大桥上，这是青藏铁路全线最长的桥，桥长11.7公里。记者看到，这是一座完全飞架在地面上空的桥梁，是施工人员采用的以桥代路的施工方法建成的。桥墩深入到30米深的冻土层内，这样即使表面的冻土层出现融化等状况时，30米深处的冻土也不会受太大影响，可以保证桥墩的安全运行。

　　而眼前的可可西里无人区的核心区，似乎与印象中的荒无人烟、生命禁区等种种描述并不相符。远处的白云非常低，感觉伸手就能触摸到。在蓝天白云下，我们坐在流动的列车上，一路欣赏着两边流动的风景，间或出现的藏羚羊、野驴更是给无人区增添了些诗情画意。

　　记者发现

　　热棒防沙墙护卫钢铁巨龙

　　从格尔木出来，一根根银灰色的钢棒树立在列车轨道两侧，而且每3米距离就有一个，分布在铁路沿线32公里的范围内。青藏铁路办公室工作人员告诉记者，这是热棒，内部有一种特殊介质，是无外部能源的制冷设备，用来保护冻土层的冻土特性，稳定铁轨的地基。这些棒子长7米，其中地下5米，地上2米，每根造价3000多元。

　　除了热棒，青藏铁路沿线还有绵延千里的白色防沙墙，墙上悬挂着扇形的石头状物品。此外，轨道两边不时能看到紧贴地面用石头堆成的半平方米大小的围栏，它们都是用来防止飞沙淹没铁轨的。

　　观光站点不停车

　　来之前，记者看到很多资料上写着青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，使旅客可以停车驻足，拍照留念，目前已经确定了4个可停留的观光车站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井。但记者亲身体验后发现，进藏列车只在格尔木和那曲停留，其他站点均不停车。据悉，观光车站只供即将开通的观光列车停靠，而一般的客车均不享受这种待遇。

　　特别提示

　　青藏铁路车票

　　提前10天发售

　　记者从北京铁路局获悉，开通后的青藏铁路列车已经进入正规运营程序，和其他线路不同的是，这趟线路的车票提前10天开卖。青藏铁路办公室有关人士介绍，该车硬座车票的票价与普通列车是一样的，但卧铺车票可能比其他铁路线的票价要高一些。此外，目前行驶在青藏铁路上的列车使用的是内燃机车牵引，但是在工程建设的时候已经为今后可能的电气化改造做了预留。刘航 甘南

　　相关专题：青藏铁路通车