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青藏铁路被国外媒体诬为中国威胁论新证据


http://www.sina.com.cn 2006年07月07日15:31 青年参考

  本报特约记者冯建国

  日前,在国际媒体对青藏铁路的一片赞扬声中,也出现了些许杂音。印度第一大门户网站刊登评论指出,新开通的青藏铁路将使解放军的能力得到大幅提升,对印度构成威胁。

  该网站文章认为,青藏铁路将增加解放军的战术和战略优势。随着铁路的开通,解放
军将为新研发的铁路机动陆基弹道导弹东风-31找到绝佳的隐藏之所。需要的话,中国军队可在更短的时间内对导弹进行重新部署。通过铁路将导弹运送到喜马拉雅山区,会加快针对印度部署火力的速度。每列导弹列车可携带最多30枚核弹头,足以摧毁日本和美国西部的任何战略目标。文章的作者还分析,青藏铁路对于中短程导弹的影响就更大,青藏铁路的开通可以看作是上世纪50年代西藏修建公路以来喜马拉雅地区最重要的变化。位于青海的导弹发射旅将更容易机动至拉萨地区。而对于中国部署的中短程导弹来讲,铁路开通使得印度似乎突然移近了1000公里。

  其实这种说法并不新鲜,它最早出现于3年前詹姆士敦基金会的期刊《中国简讯》中的一篇文章,印度网站不过再次拿来炒做而已。《中国简讯》的文章作者崔普勒认为,据中国东南沿海解放军的演习规律——将战区导弹东风11和东风15 先通过铁路运送至分段集散地带然后分散至发射点,青藏铁路将在针对印度作战时起到输送干线的作用。从军事后勤角度来讲,铁路与公路相比在重型装备、物资及人力运送方面有不可比拟的优势,崔普勒的估计是,解放军在30天内可将大约12个步兵师运送至西藏中部。

  文章继而指出,青藏铁路是中国主导南亚大地缘战略的一部分,如果把印度洋和南亚次大陆比作一个钟表的表面,印度是轴心的话,西藏处于12点位置,3点钟方向是孟加拉,5点钟方向是缅甸,6点钟方向是斯里兰卡,7至9点钟方向是印度洋沿岸的非洲国家,10点钟方向则是巴基斯坦,中国与这些国家都建立了良好的军事、经济和政治关系。文章引用了“ 农村包围城市”的说法来解释中国意欲主导印度洋的“战略规划”,最终得出结论:既然中国没有面临外部的威胁,但却花费了50年的巨大努力来经营如此一个包围印度的圈子,惟一目的就是通过实施此大战略以达到在政治、军事及经济方面占据主导地位。

  据了解,文章的作者崔普勒60年代就在东亚从事针对中国的情报工作,曾任里根时期的美国副助理贸易代表,以及参院外交委员会共和党籍首席顾问。他是《鼠年:克林顿如何为获中国现金出卖美国安全》、《赤龙崛起:共产党中国对美国的军事威胁》两本渲染中国威胁论书籍的作者之一。2004年,崔普勒还提出过建议,希望美国总统布什致电陈水扁,请台湾当局出动陆战队士兵开赴

伊拉克配合美军作战。

  中国建青藏铁路完全是为了本国的经济建设,中国过去没有今后也不会对别国构成威胁,这篇耸人听闻的文章显然是带着有色眼镜在看中国,以达到进一步鼓吹“中国威胁论”,挑拨中国与邻国关系的目的。

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