吕玮--14年驾驭地下蛟龙

　　1992年进入地铁运营有限公司工作，成为上海第一代地铁列车司机。

　　340.2万公里，相当于上海至北京1300多个来回。吕玮带领的乘务三组连续5年安全运营无事故、无有责投 诉，集体安全运行1825天，累计运行里程340.2万公里，创下了上海轨道交通集体安全运行的一个纪录。

　　甘于寂寞的“地下工作者”

　　今年33岁的吕玮，已经算是上海地铁司机里的老师傅了。

　　1992年，吕玮刚踏进地铁驾驶室时，内心还有些新鲜和自豪感。可是时间一长，这种自喜就荡然无存：伴随着铁 轨和车轮发出的轰鸣声，穿梭于城市黑暗隧道，体验行驶中不断重复的起步、望、停靠站台和开关车门等机械式的操作，隧道 里空气也不好，工作非常枯燥乏味。但吕玮守住了这份寂寞，一干就是14年。

　　上海不是全国最早开通地铁的城市，但自动驾驶地铁是第一个，很多先进设备和技术在国内是最新的。吕玮通过自己 努力取得了列车司机岗位高级工等级证书。他在地下隧道中行车1万多个小时，安全运行里程达20多万列公里。吕玮把自己 的行车经验在班组中推广，使年轻司机能够在学习中掌握技能。

　　虽说是自动驾驶，但吕玮丝毫不敢掉以轻心。特别是每次出隧道进站台之前，他都非常认真地向前瞭望，生怕由于乘 客拥挤而发生坠落事故。

　　作为一名地铁司机，不但要开好车，更要在较短的时间内准确及时地处理故障。在狭小的驾驶室空间里，吕玮对60 个旋钮开关、12个指示灯按钮和288个保险开关熟记心头，对地铁常见的11大类32条故障，能游刃有余地尽快排除。

　　敢于负责的“安全领头羊”

　　长期单独驾驶列车，分秒不差的工作标准，养成了吕玮独立判断和快速反应的能力。

　　1996年的一天，吕玮像往常一样在轨道交通一号线上忙碌，突然间车厢内一片黑暗，车子也因紧急制动停下来了 ，后面车厢里传来乘客的一片惊叫和小孩的啼哭声。在吕玮的头脑中，马上显现出车辆故障产生的几种原因。短短几十秒钟里 ，他迅速作出判断——是车钩连接触点引发的。他立即切除了旁路开关，首先恢复车辆照明。紧接着，他利用司机室广播对乘 客进行安抚，消除大家的恐慌心理。不到两分钟，车厢里渐渐平静了下来，列车又正常运行了。

　　吕玮清醒地认识到自己所担负的责任：一列地铁列车价值9000多万元，每天往返300多公里，关系几十万名乘 客的出行安危。

　　4月30日，上海5条轨道交通日客流量达209万人次，创下最高纪录。而到2010年，全市将有400公里的 轨道交通线路投入运营。吕玮欣喜之余更感责任重大。他告诉记者，地铁是“一丑遮百俊”的服务行业，万一车辆出了故障， 社会影响非常大。他要从自身做起，带领班组实现运行安全和优质服务，并以此作为实现人生价值的宽阔舞台。

　　采访吕玮时，恰逢他的班组成员共30人举行安全议案活动。组员们和吕玮年龄相差不大，但大家都亲切地将他比作 “严厉的父亲”。吕玮把个人的运营安全与家庭人员的生活联系起来，倡导“一人安全，全家幸福”，“你的安全就是家人的 幸福”，使组员实现了从“让我安全”到“我要安全”的转变。

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