福建福鼎海难调查:领导称救援过慢源于交通不畅

　　自从1958年以来，福鼎沙埕港就是渔民心目中最安全的避风港，至少在面临17级台风之前

　　★ 本刊记者/王刚(发自福建福鼎)

　　8月9日，农历七月十六，夜，风平浪静，海月当空。

　　福鼎沙埕港。

　　渔民魏定相看着自己的船缓缓从眼前穿过的时候，瞥到了挂在天上的月亮，它的光芒几乎笼罩了海港入口的每一个角落。

　　魏定相是南镇村渔民的致富带头人，三年前他率先在村里搞起了灯光捕捞，把船开到公海海域去捕鱼，一去就是20天，然后满载而归。在他的带动下，南镇村灯光捕捞船已经有40艘。

　　最安全的港湾

　　平时这个时候，他一般在几百海里以外捕渔，那里的风浪很大，随时都可以把心不在焉的水手卷下船。看惯了大风大浪，倒是少见这么平静的海面。

　　自从1958年遭遇过一次台风袭击之后，将近50年的时间里，这里波澜不惊，来来往往的渔船和货轮在这里避风，从没有发生过一起事故。

　　在魏定相这种水手眼里，沙埕港是一片永远宁静的港湾；在渔业养殖者眼中这里是一块绝佳的天然养殖场。

　　从地图看，福鼎沙埕港颇似一头大象的鼻子，通道狭长，开口朝下并微微卷起。入口正是魏定相家所在的南镇和与其隔海相望的沙埕镇。如此独特的形状，造就了一个天然的避风港。

　　海港长16海里，入口处宽度不足1海里，港内最宽处也不过1.2海里，两岸皆山，遇到港外狂风大作，港内往往只是微风荡漾。

　　当地渔民相信致使海港免遭风浪的原因来自于一座奇特的礁石。在海港的正中央，一块礁石突兀升起，如海中莲花屹立其中，当地人取名莲花屿。在这块不足两个篮球场大的石头上，渔民们建起了一座妈祖庙，供奉着保佑他们安全的妈祖神像。

　　每遇台风，附近各地的船只都纷纷赶来避风，算上本地船只不下万余。据魏定相回忆，来此避风的船只多为200吨以下的渔船。台风过后，这些船排队往港外驶出，首尾相接、连绵不断，一直走12个小时都走不完。

　　从去年开始，魏定相感觉，入港避风的船只一下子多了起来，沙城港海面开始出现拥堵情况，船只互相争抢泊位，本地人和外地人时常发生摩擦。“这就好像一个不收费的大停车场，没有人维持秩序，乱得很。”

　　近几年来，矛盾不仅仅发生在本地人和外地人之间，本地渔民和养殖户的关系也日益变得恶化。这些年，港内越来越多的渔民开始转向投资渔业养殖，而这些渔排大多分布在海港两岸，阻碍了港内船只的通航和靠岸。

　　渔民每次进港避风，从海港入口南镇码头一路朝里驶去，养殖户的渔排几乎布满了两边的海岸，他们无处靠岸，只有将船停泊在海港中间。即便如此纠纷也难以避免，来往的船只一疏忽就会剐坏岸边的渔排，而这些渔排动辄投资上万。造成的后果即是，渔船避风时密集地停泊在海港中央，为防止渔船走锚破坏渔排，船员们大多不敢离船上岸。

　　暴风前的平静

　　8月9日夜，魏定相的渔船入港避风，根据当地气象部门的预测，未来24小时内将有超强台风“桑美”来袭。和以前每次台风过境之前的情形一样，从8月9日开始，当地的电视台就不断滚动播放着这则消息，魏只隐隐约约听到一句，“这是50年来登陆我国大陆的最强台风。”

　　对于如此描述魏并不觉得惊诧，在他的记忆中至少之前有好几次台风过境前都曾听到50年一遇甚至百年一遇的说法。在他看来桑美的能量，至多不过和去年的龙王、

　　水手林海之驾着魏的渔船驶入沙埕港，前方一片繁忙景象。进港避风的船只越来越多，几乎每隔10多米就有一艘渔船，互相在缝隙中穿梭。

　　魏的渔船从缝隙中一路驶向里面，在莲花屿旁找到了停船的位置，渔船用一根茶杯口粗细的钢丝绳连接着一个浮标。

　　不久，魏定相的弟弟魏定陆和魏定相本人各自驾着渔船相继赶到，三艘船一字排开，用茶杯口粗细的钢丝绳连接着浮标，另有两条尼龙绳把它们连在一起。

　　已是晚上12点，三个人走到甲板上，望着海港内密密麻麻的渔船，魏定相问，你们看今晚上港内有多少条船，林答，上万了。

　　林说，明天有台风，按规矩全体船员最好都该呆在船上。

　　魏定相笑了笑，你们看今晚上这么好的月亮，像是来台风的样子吗？

　　此时，在距离他们520公里的洋面上，超强台风“桑美”正以每小时25～30公里的速度向他们逼近，在行进的过程中，“桑美”还在不断积聚着能量，它中心风速据气象学家之后描述，已经达到了飞机起飞时的风速，“它会把20吨的油罐抛上天，会吹得火车跑”。 ★

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