巡行卡拉麦里 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年09月07日09:51 南方新闻网 | |||||||||
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本报记者成功 □李冰松 8月25日上午，任志刚看了一下钉在树干上的温度计，“38℃这算是比较凉快了”，他吩咐巡查员马伟拿上路 上吃的“馍馍、水”，离开保护区五彩湾保护站，红色皮卡巡逻车在自由空旷的216国道上像法拉利般飞驰起来，两侧加油 站和小饭店被远远抛在大漠中。
秋季的卡拉麦里干得有些让人窒息，黑色砾石零碎地嵌在砂土中，地面上除了发黄的梭梭和灌木，就再也没有别的了 。216国道像一条黑色的绸带，纵向穿过整个保护区的核心区，将1.8万平方公里的卡拉麦里山自然保护区一分为二连 接着昌吉和阿勒泰两地区。卡拉麦里在哈萨克语中意为“黑色的大地”，因保护区内分布大量面积黑色砾石而取此意。 任志刚拿出心爱的GPS全球定位仪，熟练地摆弄着，在荒凉无人地带，这个手机大小的“玩意”能让天上的卫星给 巡逻车指路。任志刚是卡拉麦里山自然保护区昌吉管理站副站长，1983年建站第二年就加入了保护站。现在昌吉和阿勒泰 两个保护站共有30个工作人员。 巡视行动并不固定，最近因为油价暴涨，巡逻车为了节省开支，尽量减少出行。“当然保护区内有事时，巡逻队还是 像警犬一样窜出去。”任志刚说，“这次巡查主要是到昌吉和阿勒泰交界地方观察野驴。” 水 两只成年鹅喉羚领着3只羊羔子在逡巡徘徊，不时朝216国道的小水坑张望。 巡逻备好水是最重要的。巡逻队的路线一般都是走一段216国道后，开始进入无人地带，一旦车坏了，队员就要面 对饥饿、寒冷和狼的威胁，“万一车坏了，人扛起水就要往公路方向跑才能有救。” 1992年，五彩湾刚建站时，保护区都是打井喝地下水，荒漠中地下水矿化度高，含碱量高，味苦。长时间喝，人 会掉头发、得胃病。“甚至连人的正常性欲也受到影响，所以大家又称之‘计划生育水’。”任志刚说。 现在人喝水的问题可以用桶装水解决，对于野生动物们来说，只能靠天吃水。离216国道不远处，两只成年鹅喉羚 领着3只羊羔子在逡巡徘徊，不时朝216国道的小水坑张望。“为了等人和车辆离开，它们能在国道旁边埋伏两三个小时。 ” 保护区内没有地表水系分布，地下水储量也很少，所以野生动物只能依靠裂隙水溢出形成的山泉，到了冬天，在地表 短暂停留的融化雪水是野生动物们畅怀豪饮的难得机会。夏季高温缺水，很多蒙古野驴和鹅喉羚为了喝水，要长途跋涉几十公 里才能找到水源。有时，蒙古野驴和鹅喉羚找不到水源，只有眼睁睁地倒毙在地，渴死了。如果遇到大旱，巡逻人员经常会碰 到渴死在路边的动物。 保护区内大量出土的恐龙化石和巨型古树化石是昔日森林遍布、动物奔跑的见证。但地质运动和气候变化令这片乐土 慢慢演化为荒漠戈壁，经过漫长的自然选择，只有野驴、野马等少数有蹄类动物和其他适应栖息地的动物生存下来。 巡逻车到了离五彩湾19公里处的火烧山，任志刚沉默地看着车窗外一排排油井“磕头机”，“因为人类活动影响， 这些油田区域鹅喉羚偶尔会出现，但胆小机敏的野驴再不敢到这片有人的地方。” 从1989年开始，位于保护区内的火烧山油田、彩南油田进行开发，现已形成年产石油150万吨能力。卡拉麦里 山保护区的资料显示，石油开采“约占保护区面积的15％”。 动物 “驴蹄震得大地都在抖。万驴奔腾的场面也是让人心灵很震撼。” 走过油田区内约30公里的“路”，到了一片草甸，司机刘彦东突然叫起来，“蒙古野驴！”在保护区待久了，刘彦 东已经练就了在旷野中寻找动物的好眼力。远远的沙丘上，一头野驴正在慢慢加速奔跑，身后扬起了一阵轻烟。跑了一段，这 头野驴突然停下，回头看了看红色巡逻车。停顿了几秒钟，发现巡逻车并未停下，它又开始撒腿狂奔，想逃离入侵者的视野。 “这是站岗的头驴，前面肯定有驴群。野驴往偏向驴群方向跑，是想把人引开。”刘彦东没有直线追野驴，而是开车 从侧面绕过去。“去年冬天，新疆电视台拍到了迁徙到南方‘冬窝子’的驴群。”他一边握住上下蹦跳的汽车方向盘，一边兴 奋地说，“好几个上百头的蒙古野驴群汇聚一起，驴蹄震得大地都在抖。万驴奔腾的场面也是让人心灵很震撼。” 动物种群数量的恢复和剧增，是让卡拉麦里山保护区工作人员高兴的事。1982年航空调查时数据显示，保护区内 野驴才有358头，20多年过去了，蒙古野驴已经达到6500头左右。鹅喉羚数量也由8000只增加到现在的20000 多只。 记者来采访的时候，正赶上站长马新平决定回乌鲁木齐一趟，为了卡拉麦里山保护区申请升级国家级自然保护区的事 。雄心勃勃的马新平从2004年开始全力以赴投入这工作，他已经在筹划，一旦保护区升级成功，拿到充足经费，第一件事 就是要买一套先进监视仪，首先对保护区内野外动物进行一次科学普查，摸清家底。 生性胆小机敏，倒使得蒙古野驴更能够尽可能远离人类伤害。和表兄弟野马比起来，野驴也更能适应干旱、食物粗劣 的荒漠地区。在马新平看来，蒙古野驴种群增长，除了自身的生存能力外，还要归功于人类对野生动物的爱护、救助及国家的 保护政策。 每年10月到来年4月是卡拉麦里的雪季。卡拉麦里北方荒凉大地盖上厚厚的白被子时，野驴、鹅喉羚就会追大雪的 脚步，来到暖和的“冬窝子”昌吉管理站这一侧。去年入冬，保护区内最低气温达到零下41℃，接连3场大雪，让河沟低洼 处雪深1.5米。由于地表被深雪覆盖，到“冬窝子”越冬的野生动物觅食困难，“一些野驴为了采食，刨雪的蹄子都刨烂了 。” 保护区组织了2次较大规模的巡山救护活动。遇到体弱多病、走不动卧倒的蒙古野驴和鹅喉羚就救回管理站。许多企 业、牧民、机关单位打电话到保护区管理站要求捐草、捐物，最后，他们的帮助让62只鹅喉羚、3头蒙古野驴躲过了这次寒 冬劫难。 除了这些真实善良的帮助，野生动物也常常会碰到“空头支票”。去年，一个探险车队组织一次进入保护区探险活动 ，组织者许诺“修些广口井”，解决野生动物饮水问题。但探险活动结束后，保护区留下的只有人、车的噪音和恐吓，至于修 广口井的事早就无影无踪了。 “以后再也不会相信他们。”昌吉站站长马新平曾经发狠地说，今年，当探险车队再要求进保护区时，被马新平一口 回绝。 人 在保护区内，经常活动的除了油田、煤矿勘探人员和牧民们，其他要算盗猎分子了。 在保护区内路上没有看到牧民和房子，他们要到冬季才会来。卡拉麦里山保护区是哈萨克族牧民传统的冬夏转场牧场 。每年冬季，跟随数千牧民转场的有十多万只羊、马等畜群向保护区南部迁移，“10万羊滚过后，地毯式啃食让草地上什么 也不会剩下。”任志刚说，“牧民、家畜对野生动物的惊吓和食物争夺影响非常大。” 除了发些保护野生动物的宣传传单，保护区似乎对牧民在保护区内放牧束手无策。有时急起来，任志刚会把牧民垫在 雪地上给家畜保暖的羊粪扔了，逼着牧民们迁离。老实的牧民不敢说什么，只是从保护区这部分迁到另外一块草场。 当地政府也曾经建安居房，力劝牧民过上定居的生活。但是定居房空在那边，除了放牧啥也不会的牧民喜欢自己的帐 篷，无法放下已经挥舞了几百年的牧羊鞭子。 离开国道，巡逻车开到了松软的黄泥滩上，夏天一过，黄泥滩已经水枯龟裂，皮卡倒可“如履平地”，司机刘彦东说 ，“这是保护区的‘高速公路’。”只有在这里，皮卡巡逻车才能与盗猎车拼一回。 在保护区内，经常活动的除了油田、煤矿勘探人员和牧民们，其他要算盗猎分子了。 1980年代，邻近的农民和农场职工常来偷猎，被抓住了，往往振振有词，“我们辛辛苦苦，打个羊吃有什么不行 ？”1990年初，出于维护社会稳定的考虑，老百姓手中的枪都被收缴了，加上保护野生动物的宣传，盗猎渐渐少了起来。 “现在盗猎野生动物的人很少，那些拿着高级猎枪，开着豪华越野车的盗猎者大部分都是机关单位的。他们打鹅喉羚主要为了 娱乐和吃动物肉。”任志刚说。 通常，盗猎都是发生在冬季11月以后，因为那时到保护区南部的“冬窝子”越冬的动物数量很多。由于天气寒冷， 动物体质弱跑速慢，猎物容易保存，不易腐烂。 去年12月的一个中午，保护区接到牧民打来举报电话，说听到枪声有人在偷猎，司机刘彦东扔下手中的饭碗，和同 事开车直奔现场。和以往经历的场面一样，刘彦东开的皮卡巡逻车对前面的越野盗猎车望车兴叹，只好努力“尾随”其后。 当皮卡巡逻车一直跟到公路上，刘彦东发现前面出现一辆大货车，一直压着巡逻车，使巡逻车无法超车追击盗猎车。 后来，保护区决定协请公路交警查扣货车，并顺藤摸瓜抓到盗猎分子。原来是一位林业派出所工作人员陪同几个外地老板寻刺 激，看到自己始终摆脱不了追击，他们就搬来“救兵”，让一辆大货车拦住巡逻车。最后，这个盗猎分子被林业公安开除出去 。 “去年发现的四起盗猎，都属于这样的类型。”站长马新平后来告诉记者。 硅化木 每次大清理，保护区还要雇上4辆大客车将这些盗挖者出去。 任志刚在保护区巡逻的最后一站是距离五彩湾60多公里的江卡管护站。江卡管护站所在地，地表浅层有丰富高质量 的硅化木——一种来自白垩纪的古植物化石，能够加工成昂贵的工艺品，“一件硅化木雕成的观音能卖3万元”。 2003年，江卡成了露天盗挖场，“最高峰时，有上千人同时在盗挖。”每次发现他们挖成了坑，保护区就立刻派 人用铲车把坑填上，几次下来，盗挖的人每次劳而无功，就放弃在这个点挖。 2005年3月保护区联合林业公安进行了一次大规模清理行动，为了填上大大小小的盗挖坑，保护区的铲车整整干 了半个月。每次大清理，保护区还要雇上4辆大客车将这些盗挖者送出去。因为没有汽车，这些盗挖者很难活着走到200公 里外的保护区入口。但对于保护区来说，这种处理方法成本太高，每天租车费用4000元，还要算上吃饭、加油的钱。 后来站长马新平干脆派人带帐篷在江卡设点驻扎，再后来建房设立固定检查点。盗挖的人几乎每个星期都要来管护站 看看是否撤了，结果总让他们失望。 不过，让保护区工作人员遗憾的是，现在就在离江卡管护站20多公里的地方，一小群人还在疯狂地挖硅化木。 寂寞 4个队员常常相视而坐，半天说不出一句话来。 司机刘彦东说，两天前，8月23日晚快零点时，江卡管护站的队员汪沼突然给五彩湾保护站的同事打来电话，说今 天是他23岁的生日，他只能在江卡管护站孤独冷清地过，说着说着就哭了起来。 江卡管护站离216国道有50多公里，四周是荒漠戈壁。平时，因为没有电视娱乐，也没有外面的人来，4个队员 常常相视而坐，半天说不出一句话来。每两周轮换一次班，每次换班都要坐着保护站接送车要走上300多公里才能回到家。 站长马新平曾经和邮局签订了一个协议，“每当员工过生日，邮局按照保护区管理站要求，提前一天送去鲜花和生日蛋糕。” 晚上6点，任志刚和队员们的一天例行巡逻任务结束。快到五彩湾保护站时，发现216国道旁一辆卡车在保护区内 正装卸水泥等建筑材料，看到卡车车轮下压瘪的梭梭，任志刚不顾一切扑向正在干活的民工，一把抢过铁锨扔到车上。 “一个煤老板想在保护区内盖个餐馆，可是什么手续都没有。”任志刚气得要掉眼泪。在保护区内搞工程施工必须向 管理站提出申请，说了半天，煤老板终于停工，接受保护区昌吉管理站的调查。 整个巡逻往返共200多公里，晚上近8点回到了保护站。回程路上遇见煤炭勘探地质队的运水车三辆。 “我们挡住了入侵保护区的人，却挡不住煤矿开发的脚步。”任志刚说。 来源：南方周末 相关专题：南方周末 |
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