沪最大轨交枢纽10月底开通 四线换乘步行3分钟

轨道交通8号线（杨浦线）第一列国产化车辆。
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　　换乘大厅将全部自动售票

　　在世纪大道站2号线候车站台，记者试着以较快的步行速度走向4号线候车站台：先从2号线站台上到换乘大厅，再走约20—30米到达4号线楼梯口并下到4号线候车站台，整个步行换乘时间不到3分钟。

　　世纪大道站这座4线换乘的“超级换乘枢纽”，共分三层(见示意图)：地下一层是公共大厅和6号线的站台(购票及候车都在同一个层面)，这里可实现2、4、6、9号线的4线换乘；地下二层是2号线候车站台，其两边分别是9号线候车站台和4号线的站厅；地下三层则是4号线的站台。2号线、4号线、9号线呈平行状，而6号线则在其他三条线之上，在地下一层横穿这三条线，形成一个“丰”字形，6号线就是“丰”字的一竖，同时它还将换乘大厅截成东西两部分。

　　由于自动电梯还未安装，记者从1号口步行50级楼梯台阶进入换乘大厅(地下一层)。据悉，这里将全部实行自动售票，乘客可使用自动售票机，对使用不熟练者，工作人员会提供帮助。

　　辨“色”进站，“地灯”引路

　　进入换乘大厅的乘客如果要乘坐2号线，可步行30级台阶或乘坐自动电梯下到地下二层，到达2号线的候车站台；乘客在换乘大厅如果要乘坐4号线，可通过自动电梯下到地下三层，如果要步行的话需要走70级台阶。

　　记者发现，2号线站台的柱子上都着上了2号线的标志色———淡绿色，而4号线则显示了深紫色的标志色，乘客将来可以通过颜色的指引来“认”线路。

　　人们在高架道路上可以见到的“地灯”，将在世纪大道地铁站里出现。在2号线候车站台，记者看到与180米长的隧道站台平行的地面上，每隔1.5米就设置有一个直径约25厘米的圆形“地灯”，即使在电力故障的情况下，它也能反射其他光线，形成一条光带，给进出站的乘客引领方向和提供警示。

　　4号线站台全部安装屏蔽门

　　记者在位于地下三层的4号线的站台看到，4号线站台已建成，站台上预留的8节车厢的站台位置，已全部安装上了屏蔽门，并处于关闭状态，站台上方已铺了白色的隔板，地上淡灰色的大理石也已铺设完毕。4号线和2号线一样，也是采用站台在中间、轨道在两侧的“岛式”站台，上行下行换乘十分方便。

　　由于世纪大道站是目前轨道交通线中唯一一个可4线换乘的大站，公共区域内的32根巨大的支柱撑起了站台，整个站台呈东西方向。考虑到实现4线换乘后，进出站客流将大大增加，该站地面原有4个出口，按照建设规划将全部予以拓宽，还将再增加2个地面出口。

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