通用动力公司总裁兼首席执行官查布拉加

　　通用动力公司总裁兼首席执行官

　　查布拉加，早就盯上了“肥肉”

　　 本刊特约撰稿 晓 晨

　　一提起“通用”，大部分中国人都能联想到大名鼎鼎的“GM”，想到满大街跑的“上海通用”，想到美式“别克”，想到商界传奇人物韦尔奇⋯⋯但很少人会想到另一个“通用”——军火巨头通用动力公司(简称GD)。这家总部设在马里兰州巴尔的摩市郊的综合防务集团公司，拥有7.2万名职工，2005年总收入212亿美元，号称全球第6大军火商，它的老板就是尼古拉斯·查布拉加。

　　从律师到军火商

　　查布拉加说话轻声细语，为人十分低调。他自称做每一个决定之前都要想清楚:“这么干能挣到钱吗?”这位一切向“钱”看的军火老板，其经历似乎很简单。

　　1942年11月6日，尼古拉斯·查布拉加生于印第安纳州加里。18岁考上西北大学法学系，在那里读完本科又读了研究生。后来他自己回忆说:“作为一名中西部地区的孩子，我不愿意去东海岸，也不愿意去西海岸，那剩下最好的学校就是西北大学了，那里体育活动多，而且离家近。”

　　1984年，查布拉加开始担任通用动力公司的特聘律师，一干就是20年。在这期间，通用动力公司正经历着前所未有的动荡。由于决策失误，公司业务萎缩严重，老板安德斯被迫把公司零敲碎打地卖给各个竞争对手。到后来，公司只剩下两项军火业务:一个是为海军造核潜艇;一个是为陆军造坦克。

　　1994年，对公司运营情况谙熟于心的查布拉加成为公司的副总裁。此时，他充分发挥出律师那种嗅觉敏锐的特长，接连为公司揽到几笔大生意，比如海军的“宙斯盾”驱逐舰项目，从而一下子稳定了局面。随后，他又开始全面出击，在2001年收购了摩托罗拉公司的军用通信设备部分，把它们安装到通用动力建造的坦克和军舰上，借此大赚了一笔。

　　通用动力公司的业务也随之不断扩大，有4个分部和2个子公司，分别是通用动力宇航集团、通用动力战斗系统、通用动力海洋系统、通用动力信息系统与技术部、自由人

　　为挣钱“口不择言”

　　但比起排在前面的军火界“四大金刚”，通用动力仍然显得有点单薄。因此，查布拉加挣钱的欲望，也比前面的几位更加迫切。但偏偏他的东西不那么好卖，这让查布拉加有点急火攻心。

　　查布拉加早就看中台湾这块“大肥肉”，但他却不容易下口。他手里的核潜艇美国政府不让卖，他就老琢磨着要把“宙斯盾”和M1坦克卖出去。台湾当局的高官到美国参加美台军购会议，他马上授意手下，把台军将领请上“宙斯盾”军舰参观，私下里一“沟通”，台湾当局就开始嚷嚷要买“宙斯盾”战舰，还鼓动岛内的媒体大肆叫嚷，买“宙斯盾”有多少多少好处，“完全可以在海上压倒大陆”，云云。

　　通用动力的M1A2主战坦克个头庞大，原本就不适合在台湾这样的地形上使用，但查布拉加指使手下和台军高官“沟通”了一番，声称近年来大陆主战坦克进步神速，已经一举进入世界前五名行列，必须用M1A2才能“反制”。台军连忙提出高达数十亿美元的军购申请，指名要买通用动力的M1A2坦克。岛内军事媒体听说后惊讶不已，连说台军高官真是脑筋出了毛病。如果M1A2这种“巨无霸”坦克上了岛，恐怕除了几条

　　查布拉加可不管这一套，对他来说，只要能卖钱，就是最好的。至于有用没用，他才不管呢。

　　技术支持IDF“经国号”

　　陈水扁上台后，经常到台军视察，一方面收买军心，一方面借机炫耀武力，为“台独”势力打气。一次，他爬进一架IDF“经国号”战斗机的座舱，故意伸出大拇指向外面的媒体摇晃，并大声夸赞:IDF就是“我能飞”。

　　这架IDF战斗机，就是通用动力为台湾提供技术支持制造出来的。

　　中美建交后，台湾当局提出向美国购买F-16战斗机的项目一时被拒绝。1982年7月，台湾“中山科学院”将XF-6战机研制计划重新更名为“鹰扬计划研制案”，准备自主研发战斗机。研制战斗机需要一系列最尖端的高新技术，当时的台湾根本没有人才储备。而就在此时，通用动力公司偷偷地参与进来，私下向台湾军方高官表示，愿意在对外完全保密的条件下，协助台湾设计飞机。

　　这一计划当时没有得到美国官方的核准，但通用动力公司照样派出市场开发部经理及设计部门负责人，飞到台湾，对“中科院”的XF高性能战机计划进行初步评估，最后通用动力公司的工程师还把设计资料带回美国进行研究。

　　最后，在美方的默许下，通用动力向台湾当局输出了部分技术，帮助台湾造出了IDF战斗机。

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