提起洛溪桥就想起霍先生

洛溪桥自1988年建成后收了17年的过桥费，直到去年7月1日才终于画上了句号。时报记者 黄亦民 摄
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霍英东

　　洛溪大桥横跨珠江航道，全长1900多米，是沟通广州市和番禺的主要通道，被中外专家称为“亚洲第一桥”。洛溪大桥边的《大桥碑记》中有这样的记载:港澳知名人士霍英东、何添和已故的何贤先生为建设该桥捐资1700万元。现在一提起洛溪桥，市民都能想起霍先生。

　　霍英东捐资1000万港元修建的洛溪桥通车后，成为105国道上连接广州市区与番禺区的

纽带。一提起洛溪桥，广州市民都能马上想到，这座桥，是霍先生出钱建起来的。

　　捐资千万连通广州番禺

　　洛溪桥通车后，广州至番禺县城市桥只需一个小时，比以前减少了一个小时以上。不仅连接了广州与番禺、甚至延伸至中山、珠海的交通动脉也自此成功接通。原设计通行能力为3万辆/日，从1995年起平均日交通流量已突破5万辆，而且呈快速上升态势。

　　桥身查出176条裂痕

　　去年以来，有关洛溪大桥的新闻可谓比比皆是。先是7月1日起停止收费，一天后15名桥梁专家会诊洛溪大桥，广州市市政部门开始密切监测洛溪大桥的安全性能。2005年的7月10日，全城媒体又爆出洛溪大桥第二桥墩出现严重的结构性问题之后，桥面和桥身其他部分的损害情况也引起市民的广泛关注。

　　2005年10月1日至15日，广州市决定对洛溪大桥进行封闭检测，检测期间则对桥面实行半封闭，甚至全封闭的交通管制，受影响的公交线路多达14条。经过检测发现，洛溪大桥竟176条裂痕。

　　市政府要求有关部门对需要封闭桥梁进行维修的项目，尽量安排在车流量较小的时段进行，还要制定相应的交通疏导方案，合理组织引导桥面交通，在周边路网设置交通诱导标志，最大程度分流车辆通过华南快速干线——番禺大桥通行。在大桥全封闭期间，市民可以步行过桥。维修的时间从2005年12月19日至2006年1月27日，共40天。

　　17年收费画上句号

　　随着洛溪大桥还贷期满，上世纪90年代末，围绕洛溪大桥的捐建资金掀起一场不小的风波。对此，霍先生曾清楚地表示，他对洛溪大桥当年是捐赠，而非投资行为，“我从未拿过洛溪大桥一分钱”。

　　自1988年8月建成通车，收费时间长达17年。关于洛溪大桥是否已还完贷款、是否应该继续收费的问题，连续五六年成为广东省人大会议期间的热点话题。

　　根据广东省

　　多年来一直是民间舆论关注焦点的洛溪大桥收费问题，在2005年7月1日零时终于画上了一个句号。

　　洛溪桥档案

　　洛溪大桥于1981年开始设计，1983年开工建设，1988年如期竣工，横跨珠江航道，全长1900多米，是沟通广州市和番禺的主要通道。它跨越广州港出海的南航道，可以保证7000吨海轮通过。其中主桥长480米，当时在同类桥型中位居世界第六，亚洲第一，被中外专家称为“亚洲第一桥”。

　　桥是我与何贤、何添先生捐建的，我没有要番禺还过钱。——霍英东

　　■收费风波　洛溪桥17年收了14亿

　　洛溪大桥收费17年以来，究竟收了多少钱、支出情况如何、扣除支出和还贷后有无剩余资金，为市民所关注，曾一再吵得沸沸扬扬，引起了不小的风波。

　　广东省审计厅2005年7月对洛溪大桥收费站截至2005年6月30日收费还贷情况进行了审计。从最新公布的审计结果看，收费17年来，洛溪大桥累计收入14.585321亿元，累计支出6.952859亿元，还贷基数7.603206亿元，累计可还贷资金7.632462亿元，贷款全部还清后尚余292.56万元。

　　审计结果显示，14.585321亿元收入中，路桥收费14.38286亿元，利息收入92.43万元，其他收入6.99万元，退税收入1925.19万元。累计支出中，核定累计管理费支出1.036353亿元，占路桥收费的7.2%；累计专项支出4590.64万元，包括公路桥梁大、中修及小修保养费支出等；累计水利基金1102.21万元，由

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